Pioneering Architecture

L’ART DE L’INNOVATION

Rien dans l’univers automobile ne saurait égaler la silhouette et les spécifications technologiques époustouflantes de la Type 01.

Dès les premiers croquis, un principe fondamental a guidé notre vision en matière de voiture grand tourisme quatre portes de luxe : la préservation de la pureté des lignes. De cette conviction est née notre architecture de carrosserie JEA brevetée, une interprétation radicalement nouvelle de la conception d’une voiture électrique, qui permet à cette Jaguar d’atteindre une longueur inégalée, une hauteur minimale et une rigidité en torsion maximale.

Elle est le fruit d’une vision inédite, de technologies innovantes et de plus de 250 brevets déposés. Une structure plus robuste pour une expérience de conduite à la fois envoûtante et sereine. Des commandes de direction enregistrées plus rapidement. Un confort tout en raffinement.

Toujours fidèle à son esprit anticonformiste

L’intégration des batteries sous le plancher se traduit généralement par une ligne de toit surélevée. Or, cette approche était impensable pour la Type 01. Afin de gagner de précieux millimètres en hauteur, les connecteurs des 200 cellules de batterie sont positionnés sur les côtés de chaque cellule plutôt qu’au-dessus de celles-ci.

Ici, grâce à une structure en triangle, la batterie peut s’étendre davantage vers l’avant sans dégrader l’autonomie ni l’esthétique extérieure.

L’efficacité en toutes circonstances

Pour optimiser l’espace, les éléments clés ont été soigneusement positionnés. Le système avancé de gestion de l’énergie de la batterie est situé entre les roues avant dans un compartiment haute tension, qui sert également de renfort pour la suspension avant.

Les gains aérodynamiques et l’efficacité de conduite sont optimisés grâce au becquet arrière déployable intelligent. Sa conception sur trois niveaux, invisible à basse vitesse, réduit néanmoins la traînée et génère jusqu’à 75 kg de déportance à 155 km/h. Cette approche améliore la motricité et la stabilité, ce qui augmente la vitesse de prise de virage tout en optimisant le freinage et l’accélération.