INSTINKTIV FYRHJULSDRIFT

  • FYRHJULSDRIFT: DRIVS AV JAGUARS KOMPRESSORMATADE V6:A, SOM ÄR EN BENSINMOTOR PÅ 3,0 LITER

    XJ:s fyrhjulsdrift drivs av Jaguars nya kompressormatade V6:a, som är en bensinmotor på 3,0 liter i aluminium. Motorn ger både förfining och prestanda med sina 340 hk vid 6 500 v/min, toppvridmomentet på 450 Nm får man vid 3 500-5 000 v/min. Men redan vid drygt 2000 v/min ger bilen 400 Nm för fantastisk dragkraft i det lägre registret. Motorn kompletteras med Jaguars automatiska åttastegade växellåda som är optimerad för bättre ekonomi och minskade utsläpp.

  • KOMPROMISSLÖS JAGUARPRESTANDA

    XJ:s fyrhjulsdrift kompromissar aldrig med glädjen att köra en Jaguar. Föraren förlorar inte körkvalitet, smidighet eller körglädje och får samma aktiva köregenskaper som i en XJ med bakhjulsdrift.

    Fyrhjulsdriften bevarar de omtalade dynamiska egenskaperna hos de bakhjulsdrivna modellerna genom att prioritera kraften till bakhjulen när väglaget är torrt. Undantaget är när bilen startas från stillastående, bilen levererar då alltid ett visst vridmoment till framhjulen för att ge en mjuk, problemfri och konsekvent acceleration.

    Systemet gör att bilen diskret ger fyrhjulsdriftens säkerhet, samtidigt som den behåller den dynamiska manövreringen som en bil med bakhjulsdrift har. Jaguars instinktiva fyrhjulsdrift – fyrhjulsdrift utan avkall på att vara en Jaguar.

  • FÖRARFÖRTROENDE

    Fyrhjulsdriften ger säker start från stillastående, systemet beräknar behovet genom att i förväg skicka vridmoment till framaxeln. Det ökade vridmomentet i framhjulen hjälper föraren att behålla kontrollen vid acceleration.

    Vid övergång från vått till torrt underlag justeras momentfördelningen mellan bak- och framhjulen automatiskt och kraften till bakhjulen prioriteras när systemet övervakar vägförhållandena hundratals gånger per sekund.

    Vid svängar i hög hastighet på dåligt underlag reagerar systemet instinktivt, utan att föraren behöver göra något för att behålla kraften i svängen. Om bakhjulen börjar slira omfördelas vridmomentet för att behålla kontakten med vägen.

    Fyrhjulsdriften ger mjuk acceleration uppför backar, även om vägytan är dålig.

  • ANPASSAR SIG EFTER MILJÖN

    Med de tre olika lägena Normal, Vinter och Dynamiskt kan föraren anpassa fyrhjulsdriften för att passa aktuellt vägförhållande.

    Vid start är läget Normal förvalt i XJ, de andra lägena väljer föraren själv.

    LÄGET NORMAL

    Vridmomentet till framhjulen är förinställt från 0 till 10 km/h för att man säkert ska kunna köra iväg från stillastående. Över den här hastigheten känner fyrhjulsdriften av förarens rörelser, fordonets hastighet, styrning och bromsning för att ge maximal stabilitet och förarkontroll. Det viktigaste är att systemet är inställt med betoning på bakhjulen, och kompromissar inte med Jaguars prestanda och manövrering. Med andra ord: fyrhjulsdrift i en utpräglad Jaguar.

    LÄGET DYNAMISKT

    Fyrhjulsdriften fungerar på samma sätt som i normalläget, men styrnings- och gasgensvar är skarpare och de adaptiva dämparna är styvare (om sådana är monterade).

    LÄGET VINTER

    Läget är i det närmaste ett permanent fyrhjulssystem och är optimerat för förhållanden med dåligt väggrepp, större delen av vridmomentet fördelas till framhjulen. Vinterlägets standardläge har vridmomentsfördelning som motsvarar 30:70 till fram-/bakhjulen när hjulen inte slirar. Detta läge ska användas vid dåliga vägförhållanden.

  • TESTAD I ARKTIS

    För att utveckla och testa XJ:s fyrhjulsdrift använde konstruktörerna Jaguar Land Rovers anläggning, som ligger på gränsen till polcirkeln. Medeltemperaturen når aldrig plusgrader på vintern, så det är en perfekt plats för att testa extrema förhållanden.

    Jaguars konstruktörer testade systemet i 18 månader under olika förhållanden, från djupsnö till tö. Under testerna av fyrhjulsdriften sjönk temperaturen till -38° grader.