HISTORIEN

Heritage header

EN LEGEND FÖDS

William Lyons hade en vision om att bygga sidovagnar till motorcyklar, och startade 1922 företaget Swallow Sidecar Company. Men bara några år senare, 1927, hade ville han utveckla företaget och gick vidare till att tillverka bilar. År 1931 lanserades en bil som var den första i raden av legendariska fordon: SS1. Allt eftersom bilarna blev bättre ville William Lyons att bilarna skulle ha ett namn som reflekterade hastigheten, slankheten och den råa kraften i dem. Och 1935 föddes Jaguar.

  • MILITÄR PRECISION

    Under andra världskriget, medan företaget huvudsakligen koncentrerade sig på tillverkning av sidovagnar för militär användning, lärde man sig mycket om flygplansdesign och produktionstekniker. När Jaguar introducerade nya modellen XK120 på 1948 års Motor Show – med en motor på hela 160 hästkrafter – den var ämnad att bli en av de största sportbilarna någonsin. Nya sedanen Mark VII presenterades på 1950 års Motor Show och återigen stal Lyons all uppmärksamhet. Nu hade Jaguar ett bra rykte, en stor sedan och en fantastisk sportbil – men fortfarande behövdes en mindre bil med stor volym. Därför investerade man en miljon pund 1955 för att designa och utveckla av Jaguar 2.4 för att fylla igen hålet.

  • EN RACINSTJÄRNA

    Efter en undersökande resa till Le Mans 1950, stod det klart att Jaguar hade goda förutsättningar att tillverka en framgångsrik tävlingsbil. Lyons övertalades att bilen endast skulle tillverkas för att tävla. Strax därefter såg XK120C dagens ljus, eller C-type som den är mer känd som. Tre C-types blev klara precis före Le Mans 1951. Vid den här tidpunkten var Jaguarer ganska okända, men C-type, som kördes av Peter Walker och Peter Whitehead, vann en överlägsen seger på racerdebuten.
    Samtidigt hade Jaguars ingenjörer arbetat i samarbete med Dunlop för att utveckla skivbromsen och det här blev Jaguars hemliga vapen när de återvände till Le Mans 1953. Med de här bromsarna kunde C-types sakta farten i slutet på den drygt fem kilometer långa Mulsanne Straight från hastigheter runt 240 km/h utan problem, och de började bromsa mycket senare än konkurrenterna. Det var en enkel match – Jaguar kom på första, andra och fjärde plats. Om någon tvivlade på att Jaguar nu var unik och XK-motorn en världsmästare, var den fantastiska segern i Le Mans 1953 mot några av de starkaste motståndarna någonsin ytterligare ett bevis. Mot slutet av decenniet hade Jaguar C-type, och efterföljande D-type, vunnit totalt fem segrar på Le Mans.

  • E-TYPE OCH SENARE

    I början av 1960-talet behövde Jaguar ta ytterligare ett stort steg framåt. Då var E-type som presenterades 1961, i exakt rätt ögonblick. Precis som XK120 1948, var E-type en stor sensation, som perfekt fångade tidens anda. En äkta bilikon och enligt de flesta den mest kända sportbilen någonsin, runt 70 000 Jaguar E-type byggdes under de kommande 13 åren – runt 60 procent av dessa levererades till USA. 1968 kom XJ6r, utan tvivel den finaste sedanen från Jaguar hittills och den hyllades från första dagen. Fört och främst var formen ytterligare ett mästerverk skapat av Lyons, och vid en tidpunkt när bilar började förlora sin karaktär, behöll Jaguar sin unika identitet.
    Några år senare, 1972, pensionerades Sir William Lyons vid en ålder av 71 år.
    1975 lanserades XJ-S, en sportbil med en sedankänsla, och modellen var populär långt in på 80-talet.
    Under följande decennium tävlade Jaguar i US IMSA, European Touring Car Championships och VM. 1988 kammade man hem ytterligare en seger i Le Mans som las till de ytterligare fem som vanns på 50-talet. Två år senare, vid 40-årsjubileumet för den första Le Mans-tävlingen, vann Jaguar både första och andra pris – den sjunde segern på Le Mans.

  • NYTT MILLENIUM, GAMLA VÄRDERINGAR

    Under 90-talet introducerades XK8, XKR sportcoupé, cabrioleter och den medelstora S-TYPE sportsedan, och Jaguar hade sitt största utbud någonsin. I februari 2001 blev X-TYPE höjdpunkten på Geneva International Motor Show. Följande år avslöjades XJ med sin revolutionerande aluminiumkaross på Paris Motor Show. Därefter kom XF, den första sportsedanen med ursprung i filosofin att bygga vackra och snabba bilar. Och nästa kapitel börjar just nu – med ny version av den ikoniska XJ. Idag, precis som då, är Jaguar resultatet av ett unikt mål som bäst formuleras av märkets karismatiska grundare: att vara “så nära som möjligt att skapa något levande”.

  • SE JAGUARS LEGENDARISKA ARV PÅ JAGUAR HERITAGE MUSEUM

    På Jaguars Heritage Museum in Coventry kan du se flera av de bilar som gjort Jaguar berömda. Med runt 160 utställningar och ett arkiv som består av tusentals bilder och dokument från företagets ursprung, finns det inte något bättre sätt att se Jaguars historia med egna ögon.

    Besök Heritage Museum & Vehicle Collection hemsida