Top of page.

PRESTANDA

  • 3,0 LITER V6 HYBRIDMOTOR

    C-X16 drivs av en experimentell hybriddrivlina som kombinerar den nya kompressormatade V6-motorn i aluminium med en prestandahöjande elektrisk motor som inspirerats av KERS-systemen i Formel 1.

    Detta minskar bränsleförbrukningen, förbättrar accelerationen och minskar de totala CO2-utsläppen samt gör att C-X16 har ett nollutsläpp när den elektriska motorn körs i hastigheter upp till 80 km/h på låg gas.

  • INTELLIGENT STOPP-/STARTTEKNIK

    För att ytterligare minska utsläpp och förbättra bränsleekonomin har C-X16 ett intelligent start-/stoppsystem och åttastegad växellåda som nyligen lanserades i den nya omtalade Jaguar XF 2.2D. Systemet kan stänga av motorn bara 300 millisekunder efter att bilen har bromsat in och använder en dubbel solenoidstart (TSS) som kan starta om den under tiden föraren flyttar foten från bromsen till gasen. Detta ger snabbare energiåtervinning och sömlös prestanda och det är första gången ett sådant system används med en kompressormatad motor.

  • ENERGIÅTERVINNING

    C-X16 har utökat det intelligenta stopp-/startsystemets funktionalitet genom att länka det till en motorgenerator med integrerad växel, monterad som en enhet tillsammans med växellådan. Detta drar kraft från ett 1,6 kWh 
    litiumjonbatteri som är monterat bakom sätena.

    Precis som i de mest krävande motorsportmiljöerna använder C-X16 ett prestandahöjande system (KERS). Batteriet laddas övervägande genom ett elektrohydrauliskt system i bakaxeln som använder bromsenergi.

  • ALUMINIUMKAROSS

    C-X16:s kaross är tillverkad av aluminium med hjälp av teknik från flygplansindustrin. En unik kombination av lätthet, styrka och styvhet ger bättre hantering, snabbare acceleration, kortare bromssträcka och förbättrad bränsleekonomi jämfört med en liknande bil med stålkaross.

Du behöver Flash Player 9 tillåt Javascript