Модель XF разрабатывалась с опорой на два основополагающих принципа: во-первых, впечатление от вождения автомобиля должно соответствовать впечатлению от его внешнего вида; во-вторых, он должен демонстрировать уникальное сочетание плавности хода, управляемости и виброакустического комфорта, отличающее марку Jaguar.
-
JAGUAR SEQUENTIAL SHIFT™
Jaguar Sequential Shift™ – это система шестиступенчатой автоматической трансмиссии с подрулевыми лепестками переключения передач. В шестиступенчатой трансмиссии 6HP28 с электронным управлением использованы самые современные технологии автоматизации. Полностью адаптивная система переключения обеспечивает более плавную смену передач и непрерывно подстраивается под ваш стиль вождения.
-
JAGUARDRIVE SELECTOR™
Вы садитесь в XF – и автомобиль приветствует вас нетерпеливой пульсацией кнопки зажигания, расположенной прямо перед переключателем JaguarDrive Selector™. Нажмите ее, и литой переключатель послушно поднимется в ладонь. Заурчит мотор, запустится навигационная система, откроются вентиляционные решетки. Вы управляете трансмиссией, поворачивая переключатель кончиками пальцев; для перехода из режима Drive в режим Sport – нажимаете и поворачиваете переключатель.
-
JAGUARDRIVE CONTROL™
Система JaguarDrive Control™ предлагает водителю несколько режимов работы двигателя и трансмиссии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Во всех моделях имеются режимы Normal (нормальный) и Winter (зимний). Зимний режим – для оптимального сцепления со скользкой поверхностью. В этом режиме несколько снижается скорость реакции двигателя на нажатие педали акселератора и изменяется стратегия переключения передач. В зимнем режиме движение начинается со второй передачи. В режиме Dynamic (динамичный) управление дроссельной заслонкой, трансмиссия и система контроля устойчивости настроены для любителей скоростного вождения. Для них также предназначена функция TracDSC, позволяющая активно участвовать в управлении автомобилем. Двухрежимная система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), аналогичная используемой в модели XK, входит в стандартную комплектацию. Она включает обычную функцию включения-выключения DSC, мгновенно реагирующую на потерю сцепления с дорогой, и режим Trac DSC, в котором система включается с небольшой задержкой, допуская определенную степень проскальзывания шин – для более спортивной манеры езды. Этот режим также допускает некоторую пробуксовку на рыхлых поверхностях. Система DSC автоматически активируется в нормальном режиме при каждом запуске двигателя.
-
АДАПТИВНАЯ ДИНАМИКА
Для создания подвески, обеспечивающей идеальный баланс комфорта и управляемости, понадобились годы конструкторских поисков и тысячи километров дорожных испытаний. В отличие от обычной пассивной регулировки амортизации – которая сводится к выбору между мягкой подвеской для комфорта и жесткой для повышения управляемости – новая система адаптивной динамики Jaguar анализирует движения кузова, вызванные неровностями дороги, с частотой 100 раз в секунду, и непрерывно регулирует степень амортизации с учетом дорожных условий.
-
АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Активный дифференциал с электронным управлением распределяет крутящий момент между задними колесами, повышая сцепление с дорогой и устойчивость в разных условиях движения. Он функционирует во взаимодействии с противобуксовочной системой, антиблокировочной тормозной системой и системой динамического контроля курсовой устойчивости.
-
АДАПТИВНАЯ ДИНАМИКА
Для создания подвески, обеспечивающей идеальный баланс комфорта и управляемости, понадобились годы конструкторских поисков и тысячи километров дорожных испытаний. В отличие от обычной пассивной регулировки амортизации – которая сводится к выбору между мягкой подвеской для комфорта и жесткой для повышения управляемости – новая система адаптивной динамики Jaguar анализирует движения кузова, вызванные неровностями дороги, с частотой 100 раз в секунду, и непрерывно регулирует степень амортизации с учетом дорожных условий.
-
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ SERVOTRONIC
Система рулевого управления Servotronic с переменным коэффициентом усиления облегчает парковку на малой скорости и улучшает точность и информативность рулевого управления на высоких скоростях, в частности, за счет «утяжеления» руля в центральном положении. Коэффициент усиления также повышается на скоростях маневрирования.
-
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ОГРАНИЧЕНИЕМ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ (ASL)
Круиз-контроль с функцией автоматического ограничения скорости позволяет водителю выбирать максимально допустимую скорость движения автомобиля.
-
АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ (С СИСТЕМОЙ EBA)
Система адаптивного круиз-контроля (ACC) с помощью микроволнового радара следит за другими участниками дорожного движения, перемещающимися с меньшей скоростью, и оповещает водителя об опасном сближении. Она может управлять приводом дроссельной заслонки и тормозной системой, поддерживая необходимую дистанцию до идущего впереди автомобиля. Как только путь снова станет свободным, автомобиль автоматически наберет заданную скорость. Звуковой сигнал опасности по курсу предупреждает водителя о замедлении транспортного потока впереди или о выезде на полосу перед вашим автомобилем другого транспортного средства. Усовершенствованная система помощи при экстренном торможении еще больше повышает эффективность адаптивного круиз-контроля ACC. Используя сигнал радара круиз-контроля, эта система рассчитывает дистанцию до идущего впереди автомобиля и скорость сближения, и при обнаружении опасности столкновения нагружает тормозные механизмы, чтобы снизить скорость в момент удара.
-
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (EPB)
В модели XF используется фирменная система стояночного тормоза с электронным управлением компании Jaguar. Автомобиль автоматически снимается со стояночного тормоза, как только от системы JaguarDrive Selector поступает сигнал о нажатии на педаль акселератора, когда автомобиль трогается с места. Водитель также может включать и выключать стояночный тормоз вручную.
