НА ВЕРНОМ ПУТИ
Здесь не дают свистков. И не сигналят флажками. Каждое утро, точно в 5.30, Jaguar-экспресс тихо и почти незаметно отправляется с железнодорожного тупика под Бирмингемом. Внутри двухъярусных крытых вагонов, надежно укрытые от непогоды, стоят 176 новеньких автомобилей XJ, XK и XF, направляющихся к южному побережью Англии для отправки в дальнейшие пункты назначения по всему миру.
До того как через дорогу от сборочного цеха в Касл Бромвич был построен этот железнодорожный терминал, для перевозки 176 автомобилей в доки Саутгемптона требовалось 22 автовоза.
«Километраж получался внушительным, с большим расходом топлива и объемом выброса токсичных газов. Кроме того, автотрасса, проходящая рядом с заводом, является одной из самых перегруженных в Великобритании. Таким образом, перейдя на железнодорожные перевозки, мы не только способствовали разгрузке дорожных путей, но и повысили эффективность своей системы товародвижения», – рассказывает Даррел Эллиотт, менеджер компании Jaguar Cars по товароперевозкам.
Согласно подсчетам, благодаря открытию товарной станции в Касл Бромвич в 2003 г. уменьшение нагрузки на британскую автодорожную сеть за 10 лет составит 45 миллионов грузо-миль. А если к этому добавить перевозки автомобилей X-TYPE, осуществляемые из подобного терминала на заводе Jaguar в Хейлвуде в регионе Мерсисайд, эта цифра превысит 60 миллионов грузо-миль.
«Мы прекрасно понимаем, какое значение для окружающей среды имеет транспортировка автомобилей по железной дороге. На сегодняшний день около 70 процентов нашей продукции транспортируется по железной дороге, и мы надеемся еще больше увеличить долю железнодорожных перевозок», – добавляет Даррелл.
И, разумеется, это целесообразно с точки зрения логистики. После отправления состава с товарной станции Jaguar в 5:30 утра можно не сомневаться, что он прибудет в Саутгемптон точно по расписанию – в 11:10. Состав подходит прямо к причалу, где стоят огромные суда-автомобилевозы. Для разгрузки автомобилей с поезда и загрузки в грузовой отсек судна требуется не больше одного дня. К вечеру автомобили, направляющиеся в США, страны Ближнего Востока, Японию или любой другой из 63 зарубежных рынков Jaguar, уже могут быть в пути.
За логистическую часть уравнения отвечает Рей Гарднер – серьезный мужчина родом из графства Мидлендс, который занимает должность менеджера железнодорожного терминала в компании STVA (UK), осуществляющей управление железнодорожного терминала в Касл Бромвич.
«По плану мы должны обеспечить отправку автомобиля с терминала в течение 48 часов после его доставки с завода на погрузочную площадку. Но, как правило, автомобили отправляются в течение 24 часов.»
Рей принимал участие в возведении железнодорожного терминала, строительство которого обошлось в 10 млн фунтов стерлингов, с самого начала, после того как было получено разрешение в 2002 году. Раньше на этом месте был пустырь, время от времени используемый для хранения автомобилей. Участок разровняли, заасфальтировали и окружили высоким забором, установив систему телеконтроля для охраны. Теперь он вмещает более 1250 автомобилей.
Для подвода железнодорожных путей к складскому участку потребовалось построить ответвление от основной линии, ведущей к западному побережью Англии. Станция должна была быть достаточно большой, чтобы вмещать два 500-метровых состава из восьми вагонов каждый для одновременной погрузки.
Замечательны и сами вагоны. Одним нажатием кнопки можно полностью поднять крышу вагона, благодаря чему погрузка на ярусы осуществляется достаточно просто. Одиннадцать автомобилей становятся на нижний уровень и столько же на верхний. Для загрузки всех восьми вагонов требуется примерно шесть часов.
Мы с восхощением наблюдаем, как ведущий водитель Дейвид Берд осторожно ставит новый XF, предназначенный для отправки на западное побережье Америки, на нижний ярус вагона. Для маневра у него есть лишь считанные сантиметры по обеим сторонам автомобиля: чтобы поставить автомобиль на отведенное место, требуется предельная концентрация и железные нервы.
«В начале процесса погрузки приходится вести автомобили внутри состава на расстояние более 500 метров. Это требует большой концентрации, – объясняет Дейвид. – Кроме того, водитель должен быть гибким и стройным. Ведь поставив автомобиль, нужно еще из него выбраться, не задевая дверьми стенки вагона. Приходится много извиваться и выворачиваться.»
Пожалуй, самое сложное для Рея –- точно определить, в какой поезд грузить каждую машину. «Я могу с гордостью сказать, что у нас внедрена система, позволяющая отслеживать нахождение автомобиля на каждом этапе транспортировки – от места на погрузочной площадке до порта отгрузки в Великобритании и прибытия в любую страну мира», – говорит он.
Путешествие начинается с отправки автомобиля от сборочной линии в поездку до железнодорожной станции, протяженностью одна миля. Штрих-код на ветровом стекле сканируется при отправке и по прибытии. После парковки автомобиля в отведенном месте, код сканируется еще раз и фиксируется местонахождение автомобиля. Последний раз штрих-код сканируется при погрузке в состав.
«Штрих-код содержит информацию примерно следующего содержания: "Автомобиль XF SV8 спецификации США, отправляется железной дорогой в Саутгемптон, а затем в Порт Уайними в Калифорнии". Могу сказать, что мы еще не потеряли ни одного автомобиля.»
Компания Jaguar все еще пользуется автовозами для доставки автомобилей британским дилерам, а также в порт Гримсби на восточном побережье Англии для отправки в Северную Европу. Однако автомобили, предназначенные для экспорта в большинство других европейских стран, отправляются железной дорогой в порт Дагенхем на востоке Лондона, где и загружаются на суда.
«Мы знаем, что в результате строительства товарной станции в Касл Бромвич, а также благодаря твердому намерению компании Jaguar транспортировать больше автомобилей по железной дороге, улучшается экологическая обстановка, – говорит Даррелл. – Мы считаем, что это правильное направление. И, разумеется, мы стремимся к тому, чтобы основная часть автомобилей транспортировалась по железной дороге.»
Длина состава: 520
метров Количество вагонов: 8
Количество транспортируемых автомобилей: 176
Количество автомобилей, перевозимых за неделю: 880
Количество грузовиков, требующихся для транспортировки 880 автомобилей: 110
Количество грузо-миль, сэкономленных ежегодно: 4,5 млн
[Выпуск 2, 2008]
