№ 2, 2008

В головном корпоративном офисе Jaguar в английском городе Уитли царит атмосфера королевского визита. Деловито снуют мужчины в строгих костюмах, внимательно сверяя графики. Тихо урчит XJ с шофером, готовый перевезти важного гостя к месту следующей встречи, где уже собралась группа ожидающих его людей. ПОДРОБНЕЕ >>

Тук-тук, тук-тук, тук-тук. Я физически ощущаю, как пульс бьется в висках, будто Чарли Уоттс из «Роллинг Стоунз» играет на ударных. Совсем как в фильме «Ле-Ман», когда Стив Маккуин стартует в Gulf-Porsche 917: повсюду страшный шум, а в голове – тишина. Если не считать биения пульса. ПОДРОБНЕЕ >>

Итак, что такого особенного в алюминии? В XJ под каждой поверхностью, под слоем лакокрасочного покрытия с зеркальным блеском, кроется каркас кузова, изготовленный по сложнейшим расчетам из этого крылатого материала. Чем легче автомобиль, тем быстрее он набирает скорость, становится более маневренным, эффективнее тормозит, расходует меньше топлива и выбрасывает меньше токсичных газов. ПОДРОБНЕЕ >>

Здесь не дают свистков. И не сигналят флажками. Каждое утро, точно в 5.30, Jaguar-экспресс тихо и почти незаметно отправляется с железнодорожного тупика под Бирмингемом. Внутри двухъярусных крытых вагонов, надежно укрытые от непогоды, стоят 176 новеньких автомобилей XJ, XK и XF, направляющихся к южному побережью Англии для отправки в дальнейшие пункты назначения по всему миру. ПОДРОБНЕЕ >>

Какой звук издает Jaguar? Рычанье? Рык? Урчанье? И речь идет не о четырехколесном Jaguar, а о ягуаре на четырех лапах. ПОДРОБНЕЕ >>

После триумфа на состязаниях Ле-Ман в 1953 году автомобили Jaguar C-type победно возвращались на завод Browns Lane, где их ожидала торжественная встреча. 24-часовая гонка в Ле-Ман 1953 года стала вехой в истории марки Jaguar. C-type, оснащенные новыми революционными дисковыми тормозами, оказались вне конкуренции. ПОДРОБНЕЕ >>

21 октября 1953 года. Между бельгийскими городами Брюгге и Остенде по прямому и абсолютно пустому участку автотрассы Яббеке проносится автомобиль Jaguar XK120. Внутри - главный инженер-испытатель Норман Дьюис, идущий на новый мировой рекорд для серийных автомобилей, следит за поднимающейся вверх стрелкой спидометра. ПОДРОБНЕЕ >>