De jaren negentig en tweeduizend

Jaguar kijkt naar de toekomst

Het merk Jaguar onderging de afgelopen twee decennia een ingrijpende verjongingskuur, waarbij de aandacht werd gericht op het leveren van luxe en prestaties waaraan de concurrentie niet kan tippen.

1990 – OPMERKELIJKE DUBBELZEGE

De Jaguars XJR-12 van Tom Walkinshaw Racing (TWR) eindigden als eerste en tweede op Le Mans. Om die opmerkelijke dubbelzege te vieren, gaf Jaguar TWR de opdracht om een beperkte reeks voor de weg te bouwen, de XJR-15. Er werden slechts 50 exemplaren gebouwd, elk met een prijskaartje van net geen 1 miljoen dollar.
1990 – NIEUWE EIGENAARS

Jaguar werd overgenomen door Ford Motors.
1992 – NOG EEN SNELHEIDSRECORD

Gesterkt door het Le Mans-succes van de XJR-9 wilde Jim Randle, hoofdingenieur bij Jaguar, een auto voor de weg bouwen met dezelfde sensationele prestaties. Het resultaat was de XJ220, ontwikkeld door een groep Jaguar-werknemers, beter bekend als de 'Saturday Club', die in hun vrije tijd aan speciale projecten werkten. Er werden slechts 300 exemplaren van de XJ220 gebouwd en in het begin van de jaren negentig was hij een tijdje de snelste productieauto ter wereld.
1996 – JAGUARS MEEST VERKOCHTE SPORTAUTO

Jaguars eigen designteam versloeg de concurrentie met andere onderdelen van de Ford-groep om een nieuwe sportauto te bouwen voor de eerste V8-motor van de onderneming. De XK8 putte inspiratie uit de legendarische Jaguars uit het verleden en combineerde hun stijlelementen tot een rank geheel dat aan de eigentijdse normen voor ruimte, veiligheid en luxe voldeed. De XK8 overtrof onmiddellijk alle verwachtingen en werd de meest verkochte sportauto in de geschiedenis van Jaguar.
2000 – LEVENSLANGE AMBITIE WORDT REALITEIT

Ian Callum wordt Design Director bij Jaguar. Ruim dertig jaar eerder had de toen veertienjarige Ian Callum een XJ6 gezien in de showroom en sindsdien droomde hij ervan om ooit aan de kost te komen als Jaguar-ontwerper.
2008 – EEN NIEUWE DIMENSIE IN ELEGANTIE

De eerste nieuwe Jaguar van het millennium was de XK die met zijn design verwees naar vroegere Jaguars maar die toch opvallend modern was. De carrosserie was gebaseerd op een zelfdragend chassis van aluminium en de 4,2-liter V8-motor, die was afgeleid van zijn voorganger, werd later uitgeboord tot 5,0 liter. De XKR met supercharger bood nog meer vermogen en nog krachtigere acceleraties.
2008 – EEN NIEUW MOEDERBEDRIJF

Jaguar werd verkocht aan het Indiase Tata Motors.
2008 – DE SUPERSALOON

Met zijn overvloed aan technologische en esthetische verfijningen en zijn klassieke mix van prestaties, comfort en aantrekkingskracht werd de Jaguar XF op slag een succes. Hij is een waardige opvolger van de Mark II, de auto die aan de wieg van het sportsaloon-segment stond. De XFR met supercharger werd, afgezien van enkele kleine wijzigingen, de snelste Jaguar ooit door op de befaamde Bonneville-zoutvlakten in Utah een topsnelheid van ruim 362 km/u neer te zetten.
2010 – GEDURFD EN MOOI

De jongste XJ breekt duidelijk met de vorige modellen in het programma en oogst wereldwijd succes. De aluminium structuur verbeterde de prestaties en de zuinigheid terwijl de geavanceerde dynamiek borg staat voor een haast ongelofelijke wendbaarheid in een auto die de nieuwe normen vestigt op het gebied van luxe, veiligheid en verfijning.
2010 EN DE TOEKOMST

Het lijdt geen twijfel dat Jaguar zich ook in de toekomst zal blijven toeleggen op innovatieve, verleidelijke prestaties. Het merk verlegt nu reeds de grenzen van design en duurzaamheid. De elektrische concept-car C-X75, die met veel bijval werd onthuld op de autosalon van Parijs 2010, blikte vooruit op wat de toekomst bij Jaguar in petto heeft.