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YOUTUBEDINAMICA AVANZATA
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STERZO PRECISO E REATTIVO
Lo sterzo preciso e reattivo della F-TYPE è progettato per garantire il collegamento più diretto possibile tra le mani del guidatore e il punto di contatto dei pneumatici sull’asfalto.
La cremagliera dello sterzo garantisce la massima reattività della vettura agli input del guidatore e la sensazione di collegamento con la strada è ulteriormente esaltata dall'uso della lega di alluminio per il sottotelaio anteriore, che oltre a ridurre il peso, consente, in combinazione con le sospensioni forgiate in lega della F-TYPE, di creare una struttura incredibilmente resistente per il non plus ultra a livello di feedback e controllo di precisione. -
TELAIO E SOSPENSIONI
SOSPENSIONI A DOPPIO BRACCIO OSCILLANTE
Il telaio in alluminio della F-TYPE crea una piattaforma incredibilmente stabile per il controllo della vettura da parte delle sospensioni a doppio braccio oscillante in alluminio forgiato. L’intero sistema, insieme agli ammortizzatori calibrati per ottenere il perfetto equilibrio tra dinamica e raffinatezza di guida, offre la perfetta combinazione tra controllo, agilità e reattività.
SOSPENSIONI ADAPTIVE DAMPING
Nei modelli F-TYPE S e F-TYPE V8 S, il sistema Adaptive Damping analizza cento volte al secondo i movimenti indotti della carrozzeria e il beccheggio, e imposta ogni ammortizzatore al livello appropriato. Il sistema migliora il controllo, la manovrabilità e l’agilità, nonché la capacità della vettura di rilevare e reagire rapidamente a condizioni di guida critiche e ai comandi del guidatore. Tutto questo grazie a una serie di sensori posizionati attorno alla vettura, che monitorano il movimento verticale del telaio, il beccheggio e il rollio. La posizione del volante viene anch’essa misurata 500 volte al secondo, consentendo al sistema di prevedere i rapporti di rollio del telaio. La rigidità di ogni singolo ammortizzatore viene poi modificata per garantire costantemente controllo, stabilità e agilità. -
DIFFERENZIALI
DIFFERENZIALE A SLITTAMENTO LIMITATO
La F-TYPE S monta un differenziale a slittamento limitato, che migliora la trazione e l'agilità durante l'accelerazione in uscita dalle curve e su superfici scivolose. Questo differenziale inoltre consente alla vettura di sfruttare meglio la trazione a disposizione, prima che sia necessario l'intervento del sistema DSC, garantendo così un controllo della stabilità più raffinato durante la guida dinamica.
DIFFERENZIALE A CONTROLLO ATTIVO ELETTRONICO
Il Differenziale a controllo attivo elettronico offre alla F-TYPE V8 S il non plus ultra a livello di agilità e controllo. Agendo in collaborazione con i sistemi di trazione, ABS e stabilità, il differenziale a controllo attivo elettronico si serve di un motorino elettrico che agisce su una frizione multidisco per gestire la distribuzione della coppia per ciascuna delle ruote posteriori. Il completo controllo elettronico del blocco del differenziale posteriore consente al sistema di applicare praticamente all'istante l'intera coppia di bloccaggio. Il differenziale a controllo attivo elettronico consente un controllo molto preciso dell'erogazione di potenza limitando lo slittamento delle ruote, ottimizzando la trazione e offrendo livelli di controllo ancora superiori. -
AERODINAMICA ATTIVA
Le prestazioni aerodinamiche sono l’essenza del design della F-TYPE e si integrano perfettamente nello stile della scocca per generare bassi livelli di portanza, aumentando la stabilità della vettura alle alte velocità.
Uno splitter anteriore sotto la griglia e lo spoiler posteriore, gestiscono il flusso d’aria lungo il lato inferiore della vettura con la coda perfettamente definita, facilitando la separazione netta dell’aria alle basse velocità.
Tutti i modelli montano uno spoiler posteriore che si solleva automaticamente a velocità superiori a 100 km/h per generare fino a 120 kg di deportanza in modo da aumentare la stabilità.
Persino le maniglie delle portiere si chiudono a filo con la carrozzeria per garantire un flusso d’aria ininterrotto lungo le fiancate della vettura. -
SCARICHI ATTIVI
SCARICHI ATTIVI
Di serie sulla F-TYPE S e opzionale sulla F-TYPE, l'impianto di scarico è dotato di valvole bypass attive, che si aprono durante la guida a elevate prestazioni, consentendo ai gas di scarico di fuoriuscire più direttamente, producendo un timbro profondo, inconfondibile.
SCARICHI ATTIVI SELEZIONABILI
Per un maggiore coinvolgimento del guidatore, è disponibile con la F-TYPE V8 S anche l'opzionale Switchable Active Exhaust (scarico sportivo attivo selezionabile), che permette di controllare manualmente il sistema. -
SISTEMI FRENANTI
Sono disponibili tre impianti frenanti, ciascuno concepito per garantire un senso progressivo di sicurezza e prestazioni di frenata elevate, sostenute e uniformi. Tutti i sistemi presentano dischi ventilati di grandi dimensioni - fino a 380 mm di diametro nelle versioni High Performance e Super Performance. Le maggiori dimensioni dei dischi consentono alle pinze di fare presa su un’area più grande, migliorando la forza di frenata e garantendo una capacità maggiore di assorbimento e di dissipazione dell’energia termica sviluppata durante la frenata.
Il raffreddamento dei freni è inoltre facilitato da prese d’aria e condotti supplementari. L’aria di raffreddamento viene incanalata direttamente verso i freni, riducendo il fading e contribuendo a migliorare le prestazioni dei freni durante periodi prolungati di guida dinamica.
Sistema frenante Jaguar Performance F-TYPE:
Dischi da 355 mm all'anteriore e 326 mm al posteriore con pinze argento di serie (disponibile con pinze rosse opzionali).
Sistema frenante Jaguar High Performance F-TYPE S:
Dischi da 380 mm all'anteriore e 326 mm al posteriore con pinze nere di serie (disponibile con pinze rosse opzionali).
Sistema frenante Jaguar Super Performance F-TYPE V8 S:
Dischi da 380 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore con pinze nere di serie (disponibile con pinze rosse e blu opzionali). -
SOSPENSIONI ADAPTIVE DYNAMICS
Il sistema Adaptive Dynamics analizza come la vettura viene guidata, misurando accelerazione e frenata, impostazione delle curve, attività del pedale dell'acceleratore e del freno, resistenza all'avanzamento e attivazione delle scalate. Si serve poi di un software adattivo sofisticato per assicurare che venga automaticamente selezionata la marcia più appropriata.
Per performance ancora più reattive, la selezione della modalità Sport modifica il programma di cambio marce, per assicurare cambiate più brevi e mantenere i rapporti a più alti giri più a lungo. -
MODALITÀ DYNAMIC
La modalità Dynamic rimappa il software della vettura per enfatizzare ulteriormente il carattere sportivo della F-TYPE. Affina la risposta dell’acceleratore, aumenta il carico dello sterzo ed esegue cambi marcia più rapidamente e a regimi del motore più elevati. La modalità Dynamic impedisce inoltre il passaggio automatico a marce superiori quando il cambio viene usato in modalità manuale.
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SISTEMA DI REGOLAZIONE DELLA DINAMICA DI GUIDA
Il sistema opzionale di regolazione della dinamica di guida consente al guidatore di definire quali caratteristiche vengono alterate quando viene selezionata la Modalità Dynamic. Questa opzione comprende anche il sistema di visualizzazione Dynamic-i, in grado di visualizzare gli indici delle prestazioni quali misuratore di Forza G, tempi sul giro, input di acceleratore, sterzo e freno e angoli di imbardata direttamente sullo schermo touch-screen da 8 pollici.
