La Nuova Jaguar XKR-S

Jaguar presenta la XKR-S

In breve

1. La più potente e veloce vettura di serie mai prodotta da Jaguar.
2. La massima espressione della strategia Jaguar in materia di auto sportive: offrire prestazioni intelligenti con una guidabilità per tutti i giorni.
3. Il propulsore AJ-V8 Gen III R ad iniezione diretta con sovralimentazione maggiorata produce 550 CV ed una coppia di 680Nm.
4. Velocità massima innalzata a 300 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4.4 secondi.
5. L’unica vettura della sua categoria in grado di emettere meno di 300g/km di CO2.
6. Lo scarico sportivo attivo offre un’autentica sonorità da corsa.
7. La XK sfrutta al massimo la sua robusta e leggera architettura in alluminio per ottimizzare le prestazioni, l’agilità e l’economia.
8. Nuove sospensioni anteriori e posteriori sviluppate in modo specifico per il massimo controllo, piacere di guida e precisione.
9. Gli esclusivi cambiamenti stilistici derivano dai dati provenienti dal Computational Fluid Dynamics in modo da ridurre la portanza e massimizzare la stabilità aerodinamica.
10. Rivisitate finiture interne per i sedili sportivi in pelle con effetto fibra di carbonio dotati di 16 regolazioni.
11. Il riprogrammato sistema Adaptive Dynamics permette al guidatore di spingersi fino ai limiti più estremi della guidabilità.

Introduzione

La XKR-S ha debuttato al Motor Show di Ginevra nel 2011 e rappresenta la massima espressione della passione Jaguar nella produzione di vetture belle e veloci. Per la prima volta con una vettura di serie, Jaguar si guadagna l’ingresso nell’esclusivo club dei “300 km/h” grazie alle naturali prestazioni del motore 5.0 litri sovralimentato AJ-V8. Una rivisitata mappatura dell’alimentazione permette ora al propulsore ad iniezione diretta di sviluppare 550 CV e 680 Nm di coppia. Una vasta ricalibrazione ha permesso un'erogazione della potenza e prestazioni senza soluzione di continuità, consentendo di ottenere un’accelerazione 0-100 km/h in 4.4 secondi. Lo scarico attivo Performance incita e premia il guidatore con una spettacolare sonorità di’ispirazione sportiva.

La XKR-S non è solamente la più veloce Jaguar di sempre, ma anche la più agile, la più reattiva e quella incentrata maggiormente sul guidatore. L’apice della gamma XK si basa sul feedback raccolto dalla XKR sovralimentata ed è stata sviluppata per estendere i parametri prestazionali della vettura. Questo suo nuovo carattere più deciso permette al guidatore di esplorare i limiti dinamici più estremi della vettura senza perdere la raffinatezza e la fruibilità per cui Jaguar è famosa. L’integrità strutturale della piattaforma in alluminio leggero ha permesso alla sospensione di essere ricalibrata con componenti specifici per aumentare la rigidezza senza perdite, sia per quanto concerne la raffinatezza e sia nel leggendario comfort di guida Jaguar. Una rielaborata articolazione della sospensione anteriore e una rivisitata geometria di quella posteriore, sono state abbinati a molle e ammortizzatori più rigidi, a cerchi in lega leggera forgiata ed un ricalibrato impegno dello sterzo per ridurre al minimo eventuali ritardi nella risposta e produrre un’esperienza di guida più agile e connessa alla strada. Le performance della XKR-S si riflettono sia nel suo stile interno e sia all’esterno, attraverso nuove ed esclusive varianti cromatiche che rispecchiano la tradizione sportiva Jaguar. Come nelle Jaguar sportive del passato, l’esterno della XKR-S aderisce al principio della forma che segue la funzione. In aggiunta ai cambiamenti stilistici e per raggiungere i 300 km/h, la XKR-S è stata oggetto di un lungo lavoro di sviluppo in termini di Computational Fluid Dynamics. I relativi cambiamenti riducono più di un quarto la portanza anteriore e posteriore e ottimizzano la stabilità aerodinamica laterale.

Lo spirito sportivo della XKR-S è chiaro dal momento in cui il guidatore entra nell’abitacolo grazie ai nuovi sedili protettivi Performance, dotati di pronunciate alette all’altezza delle spalle per un maggior contenimento durante le sterzate più impegnative. I sedili dispongono di 16 tipologie di regolazioni, di funzioni memoria e di riscaldamento, mentre un nuovo volante a tre razze assicura il connubio perfetto tra vettura e guidatore.

Stile

• Nuovo ed esclusivo design del frontale con doppia carlinga, prese d’aria laterali e ripartitori in fibra di carbonio.
• L’estensione del sottoporta enfatizza il ribassamento laterale di 10 mm.
• Il nuovo convogliatore posteriore incorpora un diffusore in fibra di carbonio.
• Esclusiva nella XKR-S è un’ala posteriore con sezione centrale in fibra di carbonio.

Ian Callum, Design Director, Jaguar Cars: “Lo stile di questa vettura non è solo immagine, ma vere prestazioni. Come le altre iconiche Jaguar del passato, lo stile è stato guidato dalla geometria e dall’aerodinamica per una purezza genuina del design. I requisiti fisici per raggiungere i 300 km/h hanno portato in primo piano l’estetica; se non vi piace il suo aspetto, probabilmente non vi piace neanche come si guida.”

Prima Jaguar progettata interamente sotto l’egida del Design Director Ian Callum, la XK ha ricevuto premi in tutto il mondo per il suo aspetto elegante. Ora gli ulteriori cambiamenti stilistici portano la XKR-S in prima linea nell’ambito del design delle auto sportive. La linea più snella, i fari a LED, una più compatta presa d’aria centrale e lo sfiato verticale laterale tutto contribuisce ad un aspetto più deciso della zona anteriore. Nel posteriore della vettura il famoso Giaguaro “che salta” prende ora il posto d’onore nel centro del portellone.

Per raggiungere la velocità massima di 300 km/h, la XKR-S ha richiesto anche delle modifiche aerodinamiche impercettibili, come ci si aspetta da una Jaguar ed è stata disegnata unicamente con un occhio alla singolarità e alla purezza delle linee. Come la XKR-S si avvicina alla sua velocità massima, si evidenzia la necessità di canalizzare l’aria in modo preciso sopra, sotto e intorno alla vettura al fine di mantenere la stabilità e garantire un progressivo carico aerodinamico anteriore e posteriore. Per questo è stata raggiunta una riduzione della portanza del 26 per cento.

Le modifiche necessarie sono state apportate dopo un ampio lavoro al Computational Fluid Dynamics, sperimentate attraverso test unici al mondo nella galleria del vento che sono il fiore all’occhiello della gamma XK. I cambiamenti più importanti sono stati effettuati nella parte anteriore della vettura, modificando radicalmente il suo aspetto e donandole un look più deciso. Il nuovo disegno del paraurti si evidenzia in prossimità delle caratteristiche linee verticali che corrono verso i bordi inferiori della presa d’aria ovale e sostengono il nuovo ripartitore in fibra di carbonio e lo spoiler inferiore. Ai bordi più esterni dei parafanghi anteriori, fessure verticali incanalano l’aria lungo i fianchi della vettura e i sottoporta più larghi, per una maggiore stabilità direzionale alle alte velocità.

Per poter bilanciare l’anteriore e sollevare il posteriore, la XKR-S adotta un’ala a sé stante, una novità nella gamma XK. Questa, inoltre, con la sua sezione centrale in fibra di carbonio, lavora in abbinamento con la struttura concepita in modo simile al sottoscocca Venturi sotto il paraurti posteriore.

Il nuovo aspetto deciso della XKR-S viene evidenziato attraverso alcuni dettagli selezionati in esclusiva per questo modello. L’esterno è rifinito in nero lucido, completato da cerchi in lega leggera forgiata da 20 pollici Vulcan con finitura in nero tecnico.

La XKR-S è disponibile in una gamma di cinque colorazioni, due delle quali evocano la tradizione sportiva Jaguar: Italian Racing Red e French Racing Blue. Come per un abito cucito su misura, il tocco finale viene fornito dalle pinze dei freni disponibili in rosso o bronzo e decorate con la dicitura “Jaguar”.

Prestazioni/Motorizzazione

• Terza generazione del premiato propulsore interamente in alluminio AJ-V8 con compressore a doppia turbina tipo Roots.
• La ricalibrazione della mappatura dell’alimentazione porta la potenza a 550 CV e la coppia a 680 Nm.
• L’iniezione diretta a getto guidato assicura la giusta quantità di carburante nel cilindro a 150 bar.
• Il sistema di distribuzione variabile su tutti e quattro gli alberi a camme si caratterizza per un valore di attuazione di oltre 150 gradi al secondo.

Russ Varney, Chief Programme Engineer di XK: “Con la XKR-S abbiamo sfruttato interamente le intrinseche capacità dell’architettura in alluminio per creare un derivato con prestazioni da competizione da estendere a tutti gli attributi della vettura e offrendo un irresistibile “sorriso di soddisfazione” come risposta da parte del guidatore.”
Gli straordinari motori hanno sempre costituito il cuore pulsante delle vetture stradali e sportive di Jaguar, dal sei cilindri in linea della XK120 all’omogeneo V12 che fa della XJ12 la più veloce quattro porte al mondo da quando è stata lanciata.
L’AJ-V8 si è iscritto a questa prestigiosa lista fin dal momento in cui ha preso vita, ma nella XKR-S si presenta nella versione più potente fino ad oggi. Giunto alla sua terza generazione e con l’aggiunta della sovralimentazione, il propulsore quad-cam interamente in alluminio offre non solo prestazioni estreme ma anche una grandissima efficienza grazie alle tecnologie incorporate in esso, tra cui l’iniezione diretta a getto guidato (SGDI) e la doppia fasatura variabile indipendente (DIVCT).
Il carburante viene immesso direttamente al centro delle camera di combustione ad una pressione fino a 150 bar attraverso il sistema ad iniezione diretta a getto guidato con sei fori montato centralmente, in modo da ottimizzare la miscelazione aria-carburante e aumentare la reattività, soprattutto alle velocità inferiori. Questo ha inoltre permesso un aumento del rapporto di compressione da 9,1: a 9,5:1 migliorando il consumo di carburante, mentre le iniezioni multiple riducono le fasi di riscaldamento per aumentare l’efficienza del catalizzatore e ridurre le emissioni.
Ognuno dei quattro alberi a camme dispone di un sistema di fasatura variabile, che invece di essere gestito dalla pressione dell’olio viene attivato dalla coppia positiva e negativa generata dal movimento delle valvole di aspirazione e scarico, consentendo di avere una più piccola ed efficiente pompa dell’olio, riducendo ulteriormente il consumo di carburante. Le unità VCT rispondono fino a tre volte più velocemente rispetto a prima, con valori di attuazione di oltre 150 gradi per secondo in ogni punto del range di velocità, rendendo questo il motore più reattivo che Jaguar abbia mai costruito, senza lacune nell’erogazione della potenza.
Come l’auto stessa, l’AJ-V8 è caratterizzato dall’architettura in alluminio con blocco alleggerito pressofuso ad alta pressione implementato da fodere in ghisa e cappelli di banco imbullonati che contribuiscono alla raffinata erogazione della sua potenza. Le teste dei cilindri a quattro valvole sono ora costruite con alluminio riciclato per ridurre l’impatto ambientale della costruzione del motore.
Immerso nella “V” dei cilindri c’è il compressore a doppia turbina tipo Roots e i suoi due intercooler che aiutano ad assicurare alla XKR-S una rapida risposta in termini di potenza. Questa unità d’induzione forzata, di sesta generazione, è del 20 per cento più efficiente dal punto di vista termodinamico rispetto al suo predecessore, mentre gli intercooler adottano un proprio circuito di raffreddamento ad acqua per ridurre la temperatura dell’aria in pressione in modo da migliorare la potenza e l’efficienza.
l surplus di potenza prodotta da questo sistema ha fatto sì che fosse relativamente semplice erogare 40 CV e 55 Nm in più rispetto alla XKR standard. La rimappattura dei parametri di alimentazione del motore e l’incremento del flusso dei gas di scarico attraverso l’utilizzo di un sistema di scarico attivo ha innalzato la potenza totale del 5,0 litri V8 che ora è di 550 CV e 680 Nm, diventando così il più potente motore stradale mai costruito da Jaguar e permettendo alla XKR-S di toccare i 100 km/h in 4.4 secondi e di infrangere con facilità la magica barriera dei 300 km/h.
Il sistema di scarico attivo Performance, che contribuisce a tali brillanti prestazioni, produce anche un’emozionante sonorità sportiva che sotto il profilo fonetico premia il guidatore.

Guidabilità

• Incredibilmente leggera e rigida, con un peso in ordine di marcia di 1.753 kg e una rigidità torsionale di 28.400 N per grado.
• La nuova articolazione a forcella aumenta la rigidità di 0,13 gradi/kN.
• Rendimento delle molle anteriori e posteriori incrementato del 28 per cento.
• I nuovi cerchi Vulcan da 20 pollici con pneumatici Pirelli P-Zero riducono le masse non sospese di 4,8 kg.
• L’aggiornamento del software per il controllo della stabilità ottimizza il sistema per una guida entusiasmante.
• Lo Jaguar High Performance Braking System è ora disponibile di serie.

Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity: “Questa vettura racchiude tutto ciò che una Jaguar sportiva dovrebbe essere; precisa, capace ed entusiasmante su una strada bagnata gallese così come al Nürburgring. Ogni ritardo nella risposta è stato ridotto al minimo per dare alla vettura una maggiore sensazione di connessione nel modo in cui sterza, si controlla, si ferma e riparte.”
Jaguar ha aperto la strada all’uso della costruzione in alluminio per le auto di serie, sfruttando la minor massa del metallo e la sua elevata resistenza torsionale per massimizzare i benefici in termini di prestazioni, agilità, risparmio di carburante ed emissioni.
La piattaforma strutturale della gamma XK rende la vettura una delle più leggere e più rigide della sua classe con un peso in ordine di marcia di 1753 kg e una rigidità torsionale di 28.400 Newton per grado. Questa fondamentale resistenza ha permesso allo Jaguar Vehicle Integrity team, guidato da Mike Cross, di sviluppare al massimo le caratteristiche dinamiche della XKR-S, senza andare ad incidere sulla raffinatezza. Ogni Jaguar raggiunge un impareggiabile mix di sportività e comfort di lusso e la XKR-S è la Jaguar più incentra sul guidatore mai prodotta.
Prendendo come punto di partenza il solido fondamento costituito dall’architettura in alluminio è stato aggiornato il sistema di sospensioni anteriori e posteriori. La sospensione anteriore a doppio braccio trasversale è stata completamente rivista con una nuova articolazione dello sterzo in alluminio, che aumenta sensibilmente la rigidezza di campanatura e l’angolo d’incidenza di 0,13 gradi per Kilonewton in modo da trasformare la precisione e il carico dello sterzo per maggiori livelli di connessione, feedback e precisione. L’Active Differential Control è stato riprogrammato per ridurre la sensibilità dello sterzo alle alte velocità che la vettura è in grado di offrire, aumentando la stabilità ed il controllo di guida.
La geometria della sospensione posteriore è stata migliorata con ruote sterzanti per una massima agilità, mentre il rendimento delle molle è stato aumentato in entrambe le estremità del 28 per cento. Per la XKR-S è stato sviluppato il software Jaguar Adaptive Damping, assicurando sia un totale controllo del corpo vettura e sia la massima trazione e aderenza. Le dimensioni delle ruote sono state aumentate con gli esclusivi cerchi in lega leggera forgiata Vulcan da 20 pollici che ora hanno una larghezza di 9 pollici all’anteriore e 10,5 pollici al posteriore per una maggiore precisione e aderenza. I nuovi pneumatici Pirelli P Zero sono 255/35 R20 all’anteriore e 295/35 R20 al posteriore. Questa combinazione ha ridotto complessivamente le masse non sospese di 4,8 kg con un imparagonabile miglioramento nella maneggevolezza e nel dinamismo.
Il sistema di controllo dinamico della stabilità (DSC) è stato rielaborato per massimizzare i benefici di questi pneumatici maggiorati. In modalità Trac DSC utilizza specifici settaggi della trazione, della stabilità e dell’eDiff per modificare le soglie di slittamento, la distribuzione della coppia del differenziale e i livelli d’intervento per consentire al guidatore esperto di esplorare i limiti estremi delle performance e della guidabilità.
La XKR-S è equipaggiata di serie con lo Jaguar High Performance Braking System. Più leggero e potente, questo sistema è caratterizzato da pinze in ghisa e da un monoblocco d’alluminio per una combinata sensazione di potenza e stabilità. I dischi dei freni – che misurano 380 mm all’anteriore e 376 mm al posteriore – sono autoventilati internamente per offrire un continuo potere d’arresto senza diminuzione d’efficienza. In combinazione con l’aumento della superficie della pasticca del 44 per cento all’anteriore e del 31 percento al posteriore, il sistema offre una totale sicurezza e confidenza sia in strada e sia in pista. La distanza d’arresto dai 200 km/h è stata incrementata del 2,7 per cento rispetto alla già impressionante XKR.
Il risultato finale è una vettura dalla doppia anima che è una caratteristica di ogni grande Jaguar, in grado di trasportare il guidatore nel leggendario Nürburgring in totale comfort e ovattato silenzio, offrendo un tempo di giro al di sotto degli otto minuti e poi tornare a casa in tutta tranquillità.

Interni

L’abitacolo di ogni Jaguar è sempre un posto esclusivo e speciale in cui trascorrere del tempo. La XKR-S soddisfa tutte le aspettative fin dal momento in cui il guidatore entra nell’abitacolo, accolto dal pulsante rosso dello Start che pulsa come un battito di cuore. Quando viene premuto, il motore si accende con un ricco e profondo riverbero e lo Jaguar Drive Selector si eleva dalla console centrale come un primo punto di contatto per iniziare il processo di creazione del rapporto uomo-macchina.
L’interno della XKR-S è stato leggermente aggiornato con una serie di nuovi materiali e rivestimenti che comprendono una delicata colorazione ebano per gli interruttori e una finitura nero lucido nella console centrale. Il modello sarà disponibile esclusivamente con una finitura Dark Linear Aluminium come optional rispetto al legno impiallacciato. Sulla XKR-S sono stati aggiunti anche un nuovo rivestimento in pelle avvolgente e un volante multifunzione, offrendo una piacevole interfaccia tattile tra la vettura e il guidatore come pure i pedali in acciaio lucido con il marchio Jaguar stampato in rilievo.
Esclusivi per la XKR-S sono i nuovi sedili anteriori Performance con poggiatesta integrato e un maggior sostegno laterale e uno schienale imbottito per mantenere in modo sicuro e confortevole la posizione del guidatore e del passeggero durante le curve ad alta velocità di cui questa vettura è capace. Le 16 regolazioni dello schienale, della seduta e dei supporti lombari sono implementate da funzioni di memoria e riscaldamento.
Le sensazioni offerte durante la guida di una XKR-S saranno aumentate anche dai nuovi inserti in pelle color carbone che coprono i sedili, evidenziando l’esclusivo contrasto con il micro-piping e le cuciture Blu Reims, Rosso e Avorio. Sono inoltre disponibili combinazioni a due tonalità Carbone con Marrone Chiaro e Carbone con Rosso.