INNOVAZIONE

“PUSH TO PASS"

La C-X16 monta un sistema di recupero dell'energia cinetica (KERS) analogo a quello usato in Formula Uno, che consente di catturare l’energia cinetica dell’auto in movimento quando si frena e quindi immagazzinarla per usarla in seguito durante l’accelerazione.
 
Un grafico sul cruscotto indica quando è possibile sfruttare la potenza supplementare fornita dal motore elettrico e il guidatore può attivare questo boost di potenza istantaneo semplicemente premendo il pulsante “push to pass” sul volante.

Quando la batteria è carica, il sistema è in grado di fornire una potenza supplementare di 70 kW e 235 Nm di coppia per un massimo di 10 secondi. La potenza è disponibile immediatamente e la batteria viene ricaricata costantemente e automaticamente mentre si viaggia. La batteria e il motore elettrico sono entrambi raffreddati a liquido per assicurare il mantenimento delle prestazioni all’aumentare della temperatura durante la marcia.

CONNETTIVITÀ

Il bracciolo console centrale ospita il sistema Jaguar “Connect and View”. Sviluppato in collaborazione con Blackberry™, questo sistema permette di collegare una serie di smartphone di diverse marche alla console in alluminio lavorato a macchina situata fra i sedili anteriori e in tal modo far sì che lo schermo centrale touch-screen sia riconfigurato in modo da riflettere il display del cellulare collegato. Il sistema comunica con la maggior parte delle funzioni dello smartphone e può quindi fornire istruzioni di navigazione, accesso alla libreria audio e, naturalmente, effettuare e ricevere chiamate telefoniche.

COMANDI A DOPPIA FUNZIONE

La C-X16 incorpora un sistema touch-screen di nuova generazione con comando tattile coadiuvato da tasti di collegamento rapido a funzioni di menu di primo livello. Altri comandi hanno tratto ispirazione da apparecchi come smartphone e tablet e offrono funzionalità multimodale.

Le manopole dell’impianto di riscaldamento sono realizzate in alluminio lavorato a macchina e anodizzate in grigio-azzurro scuro. Al centro di ognuna di esse è incorporato un minidisplay OLED che si riconfigura a seconda dell’uso. Ruotando le manopole si regola la temperatura ai rispettivi lati della vettura, ma premendole se ne modifica la funzione: ora servono per regolare il riscaldamento e il raffreddamento dei sedili.

I comandi sono incorniciati in fibra di carbonio e recano sottili cromature scure, stile orologio, mentre la leva del cambio e il selettore di modalità dinamica sono circondati da alluminio anodizzato rosso per evidenziare il loro scopo.