Jaguar RSR XKR GT

Pour un véhicule de série, la Jaguar XKR fait une excellente voiture de course.

« La Jaguar XKR est exceptionnellement robuste et rigide, et sa méthode de construction est plus avancée que celle, traditionnelle, de l'estampage de l'acier que l'on retrouve dans les voitures actuelles », explique Paul Gentilozzi, propriétaire du team RSR. « RSR peut ainsi mettre au point une voiture plus légère, plus robuste et plus rigide. En outre, le design aérodynamique de base du XKR entraîne un faible coefficient de traînée et une tenue de route plus que suffisante. »

La catégorie GT englobe les voitures produites en série, qui sont modifiées conformément aux règles de l'Automobile Club de l’Ouest (ACO). « Les limites sont très spécifiques. Nous utilisons ce que nous appelons dans notre industrie la « carrosserie brute ». Il s'agit du squelette de la voiture en quelque sorte, le châssis et le faux-châssis ou soubassement de la voiture d'origine. Pour notre GT, nous sommes partis d'un vraie Jaguar XKR, et non d'une voiture fabriquée de toutes pièces. Nous utilisons toute la structure en aluminium de la voiture, et les composants de série comme les portes, le toit et le couvercle de coffre. »

La carrosserie est conçue selon les lignes de la Jaguar XKR et a été affinée dans le Jaguar Advance Design Studio, dirigé par le designer en chef Ian Callum. Elle a subi des essais intensifs de dynamique des fluides, réalisés par le service de l'aérodynamique de Jaguar. Les informations tirées de ces essais ont été ensuite incorporées à la carrosserie finale dont une maquette a été construite en argile aux ateliers de RSR. Plus de 1 100 heures/hommes ont été consacrées à cette étape de maquettisme. La carrosserie en fibre de carbone composite a été moulée et produite par une entreprise locale du Michigan et respecte les directives ACO.

« On obtient au bout du compte un modèle GT fondé sur l'ADN et l'esprit du design Jaguar et du modèle de série », commente Paul Gentilozzi.

• DONNÉES TECHNIQUES

  CHÂSSIS
  Châssis monocoque Jaguar XKR en aluminium collé et riveté, avec renforts
  et structure de sécurité en acier RSR.
  
  MOTEUR
  V8 Jaguar AJ133 de 5 Litres
  
  PNEUS
  Pneus de course Yokohama
  
  GESTION DU MOTEUR
  Bosch
  
  ACQUISITION DES DONNÉES
  MoTeC
  
  BOUGIES D'ALLUMAGE
  Bosch
  
  FREINS
  Étriers de frein avant Brembo à 6 pistons sur disques de 380 mm/étriers de frein arrière à 4 pistons
  sur disques de 350 mm
  
  AMORTISSEURS
  Ohlins DR4
  
  TRANSMISSION
  Boîte-pont séquentielle transversale Hewland CST à 6 rapports
  
  JANTES
  BBS 3 pièces de 18 pouces
  
  POIDS
  1245 kg
  
  LONGUEUR
  4790 mm
  
  LARGEUR
  1996 mm
  
  PUISSANCE
  Environ 550 ch.
  
  TR/MIN
  7000
  
  VITESSE MAX.
  290 km/h