DYNAMIQUE DE CONDUITE

La construction en aluminium exclusive de la XJ bouscule les convenances. Rigide, solide et incroyablement légère, avec une répartition du poids quasiment parfaite, elle atteint un niveau d'agilité et de performances sportives encore jamais rencontré dans des voitures de taille semblable.

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  JAGUAR SEQUENTIAL SHIFT™

  La transmission automatique électronique à 8 rapports de la XJ s’adapte en permanence à votre style de conduite, pour des changements de vitesses plus rapides et plus souples, presque imperceptibles, et des rétrogradages multiples qui évitent toute perte de puissance entre les passages de vitesses.  Les rapports peuvent également être passés manuellement grâce aux palettes de commande montées derrière le volant, pour offrir toute la puissance instantanée requise lors de manœuvres telles que les dépassements.

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  SÉLECTEUR DE VITESSES JAGUARDRIVE™ ET SYSTÉME JAGUARDRIVE CONTROL™

  La transmission automatique est contrôlée par le sélecteur de vitesses JaguarDrive™, commande de conception remarquable qui s'élève pour se loger dans la main du conducteur une fois le bouton Start actionné. Le conducteur n'a qu'à tourner le sélecteur pour choisir le réglage de la transmission ou passer du mode Drive au mode Sport. Le système JaguarDrive Control™ propose différents modes de conduite. Le mode Dynamique offre une accélération plus réactive et habille de rouge le tableau de bord électronique avec écran TFT tout en lui ajoutant un témoin de rapport de vitesse. Le mode Hiver, pour sa part, permet un contrôle plus progressif dans des conditions glissantes.
  

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  SYSTÈME ADAPTIVE DYNAMICS (ADS)

  Le système Adaptive Dynamics (ADS) analyse 500 fois par seconde la vitesse de la XJ, ainsi que les mouvements du volant et de la caisse, et règle la suspension au moyen d'amortisseurs asservis afin d'obtenir l'équilibre idéal entre confort et maniabilité de précision.

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  SYSTÈME DE CONTRÔLE DYNAMIQUE DE LA STABILITÉ

  Le Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) possède deux réglages. Le réglage par défaut intervient dès que le système détecte un dérapage des roues. Le réglage Trac DSC, quant à lui, permet un certain degré de dérapage et de patinage avant d'intervenir, ce qui permet une conduite plus sportive et se révèle également indispensable avec des chaînes à neige.

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  GESTION DU DIFFÉRENTIEL ACTIF (ADC)

  Sur les surfaces meubles telles que l'asphalte, le système de gestion du différentiel actif détecte automatiquement tout dérapage et ajuste la puissance fournie à chaque roue afin d'assurer une stabilité optimale. Le système ADC est disponible sur la version suralimentée de la XJ Supersport.

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  RÉGULATEUR AUTOMATIQUE DE VITESSE ET DE DISTANCE

  Sur les véhicules équipés d'un régulateur automatique de vitesse, un radar à micro-ondes situé dans le pare-chocs avant est conçu pour détecter tout ralentissement du véhicule de devant, et pour maintenir un écart constant en agissant sur l'accélérateur et les freins. Une fois la route dégagée, la voiture revient automatiquement à sa vitesse précédente. Le radar commande également un système de régulateur de distance qui émet un avertissement sonore si la circulation ralentit brusquement ou si un autre véhicule se rabat sur la même voie que la XJ.

• LIMITEUR AUTOMATIQUE DE VITESSE

  Les conducteurs de XJ peuvent choisir une vitesse maximale pour leur voiture.