Les hommes derrière la marque

Les talents qui ont fait la renommée de Jaguar

La réputation de Jaguar s'est fondée sur les compétences d'une série d'entrepreneurs, d'ingénieurs, de pilotes et de designers au talent remarquable.

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  SIR WILLIAM LYONS – LE FONDATEUR VISIONNAIRE

  Bill Lyons naît à Blackpool en 1901 et, très jeune, il montre des dispositions pour l'ingénierie. À l'âge de 21 ans seulement, il s'associe avec un voisin, William Walmsley, et crée la société Swallow Sidecars, qui devint par la suite Jaguar.
  
  Bien que n'étant pas dessinateur de formation, Lyons conçoit certaines des Jaguar les plus célèbres, y compris le XK120, la Mark II et la XJ6. Fait chevalier en 1956, Sir William travaille jusqu'en 1972 et meurt 13 ans plus tard.

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  NORMAN DEWIS – LE CRÉATEUR DE L'EXPÉRIENCE JAGUAR

  En tant qu'ingénieur en chef responsable des essais chez Jaguar, Norman Dewis a consacré 36 années à décider des sensations que devrait procurer la conduite des voitures de la société. Il rejoint la société en 1952 pour mettre en place un service d'essai et élabore au final plus de 600 procédures d'essais.
  
  Bien qu'ayant établi un record de vitesse avec la Type D en 1953 et piloté au Mans et lors du rallye Mille Miglia en Italie, Norman affirme que ce dont il est le plus fier, c'est d'avoir mis au point le frein à disque avec Dunlop – une innovation qui a sauvé un nombre incalculable de vies au fil des ans.

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  LOFTY ENGLAND – LE GÉNIE À L'ORIGINE DU SUCCÈS DE JAGUAR DANS L'UNIVERS DE LA COMPÉTITION

  Formé comme ingénieur, Frank England commence chez Jaguar en tant que responsable d'entretien et est le cerveau à l'origine d'une grande partie de la réussite connue par la société dans les années 1950. England comprend très rapidement tout le potentiel du moteur XK et dirige le programme visant à créer la Type C.
  
  Surnommé « Lofty » (imposant) en raison de sa grande taille (1,95 m), England reprend sa fonction de manager lorsque Jaguar se retire de la course automobile, et devient président en 1972, au départ en retraite de Sir William Lyons.

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  MALCOLM SAYER – LE SPÉCIALISTE DE L'AÉRODYNAMIQUE

  Ayant travaillé pour la Bristol Aeroplane Company, Malcolm Sayer est imprégné des principes aérodynamiques lorsqu'il intègre Jaguar en 1952. Sayer contribue à donner forme à la première Jaguar victorieuse au Mans, la Type C, et conçoit ensuite les légendaires       Type D, XJ13 et Type E, aux profils fuselés.
  
  Les méthodes de travail de Sayer impliquaient de pointer les coordonnées de courbes complexes au moyen de règles à calcul et de tables logarithmiques ; il est également le premier à utiliser les souffleries pour tester les propriétés aérodynamiques d'une voiture. La dernière voiture de Sayer est la XJ-S ; malheureusement, il meurt en 1970, avant sa mise en production.

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  WILLIAM HEYNES – L'INGÉNIEUR PAR EXCELLENCE

  Aux tout débuts de Jaguar, c'est Bill Heynes qui comprend que la société a besoin d'un moteur bien à elle. Il est un acteur primordial dans le développement du XK six en ligne pendant les gardes d'incendie de nuit à l'usine Jaguar, durant la Seconde Guerre mondiale.
  
  Heynes joue également un rôle fondamental dans la fabrication des Jaguar championnes du Mans, la Type C et la Type D, ainsi que la Type E. Il est décoré du CBE (Commandeur de l'ordre de l'Empire britannique) en 1969, peu avant de quitter Jaguar pour prendre sa retraite.

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  IAN CALLUM – UN DESIGNER POUR LE 21È SIÈCLE

  À l'âge de 14 ans, inspiré par la vue d'une XJ6 originale dans une salle d'exposition, Ian Callum décide que, quand il sera plus grand, il concevra des Jaguar. Il soumet quelques-uns de ses dessins à Bill Heynes, qui lui recommande de poursuivre sa voie en étudiant le dessin technique et industriel.
  
  En 2000, Callum réalise son ambition en se voyant nommé au poste de Directeur du design chez Jaguar. En cette fonction, il supervise la transformation de la gamme Jaguar, élaborant des designs primés pour les modèles XK, XF et XJ.