Les années 1990 et 2000

Jaguar avance vers le futur

Ces deux dernières décennies, la marque Jaguar a été revitalisée, avec une nouvelle emphase sur des voitures performantes et luxueuses qui dominent la concurrence.

1990 – UN DOUBLÉ REMARQUABLE

Les Jaguar XJR-12, appartenant à Tom Walkinshaw Racing (TWR), finirent première et deuxième au Mans. Pour fêter cette remarquable prouesse, Jaguar demanda à TWR de créer une version routière en édition limitée : la XJR-15. Seuls 50 véhicules furent produits, avec un prix de vente atteignant pratiquement un million de dollars chacun.
1990 – NOUVEAUX PROPRIÉTAIRES

Jaguar est rachetée par Ford Motors.
1992 – ENCORE UN AUTRE RECORD DE VITESSE

Inspiré par la réussite de la XJR-9 au Mans, Jim Randle, Ingénieur en chef de Jaguar, voulait construire une voiture routière affichant les mêmes performances éblouissantes. Le résultat : la XJ220, mise au point par un groupe d'employés Jaguar connu sous le nom de Club du Samedi, qui travaillaient sur des projets spéciaux pendant leur temps libre. Seules 300 XJ220 furent produites, et durant un temps au début des années 1990, ce fut la voiture de série la plus rapide au monde.
1996 – LA VOITURE SPORTIVE JAGUAR LA PLUS RAPIDEMENT VENDUE

La propre équipe de design Jaguar l'emporta sur la concurrence d'autres parties du groupe Ford pour créer une nouvelle voiture sportive pour le premier moteur V8 de la société. Le XK8 trouva sa source dans les Jaguar légendaires du passé, qu'il rassembla en une silhouette profilée répondant aux besoins actuels en termes d'espace, de sécurité et de luxe. Le XK8 surpassa immédiatement toutes les attentes et devint la voiture sportive à se vendre le plus rapidement de toute l'histoire Jaguar.
2000 – L'AMBITION DE TOUTE UNE VIE RÉALISÉE

Ian Callum rejoint Jaguar en tant que Directeur du design. Plus de 30 ans auparavant, à l'âge de 14 ans, il avait vu une XJ6 dans une salle d'exposition et rêvait de faire de la conception de voitures Jaguar son métier.
2008 – L'ÉLÉGANCE REDÉFINIE

La première nouvelle Jaguar du millennium fut le XK, dont le design évoquait les Jaguar du passé tout en affichant une modernité étonnante. La carrosserie était basée sur un châssis monocoque en aluminium, et le moteur 4,2 litres V8, dérivé de son prédécesseur, fut par la suite remplacé par une version 5,0 litres. Le modèle XKR suralimenté offrait un niveau de puissance et d'accélération encore plus élevé.
2008 – UNE NOUVELLE SOCIÉTÉ MÈRE

Jaguar est vendue à la société indienne Tata Motors.
2008 – LA SUPER BERLINE

Regorgeant de raffinements technologiques et esthétiques, la XF connut un succès immédiat avec son mélange Jaguar classique de performances, de confort et d'attrait pour le conducteur. C'était la digne descendante de la Mark II, la voiture qui créa le secteur de la berline sportive. Une XFR suralimentée, légèrement modifiée, devint la Jaguar la plus rapide qui soit, franchissant les 360 km/h aux célèbres Bonneville Salt Flats dans l'Utah.
2010 – BELLE ET AUDACIEUSE

La toute dernière XJ marque une rupture nette avec les modèles précédents de la série, et s'est avérée une grande réussite commerciale à l'échelle mondiale. La structure en aluminium a permis des améliorations en termes de performances et de consommation ; quant à la dynamique haut de gamme, elle crée un niveau d'agilité à peine croyable pour une voiture offrant une telle richesse de luxe, de sécurité et de raffinement décontracté.
2010 ET AU-DELÀ

Il ne fait aucun doute que Jaguar va continuer, loin dans le futur, à se concentrer sur l'innovation et la séduction à travers les performances. Elle repousse déjà les limites du design et du développement durable. La C-X75, voiture concept électrique dévoilée au Salon de l'auto de Paris 2010 et plébiscitée à l'unanimité, nous a donné un aperçu trépidant de ce que l'avenir réserve à Jaguar.