Les années 1970 et 1980

Gagner en force et en vitesse

La gamme Jaguar continue à évoluer, avec le lancement de nouveaux modèles et de nouveaux moteurs, permettant à la société de retrouver son indépendance.

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  1972 – UN ABOUTISSEMENT

  Quatre ans après le lancement de la XJ6, plus de 250 000 exemplaires étaient sortis des lignes de production. Jaguar était désormais en position d'offrir au modèle le moteur qui avait toujours été prévu : le 5,4 litres V12. La XJ6 devenait ainsi officiellement la voiture de série la plus rapide au monde, capable d'atteindre les 225 km/h. Le design de la XJ originale fit l'objet de quelques liftings en 1973 puis en 1979, et une version V12 resta disponible à la vente jusqu'en 1992.

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  1975 – UN DIGNE SUCCESSEUR POUR LA E-TYPE

  Remplaçante de la légendaire Type E, la XJ-S, conçue par Malcolm Sayer, hérita de l'ADN compétitif de Jaguar, associé à un air inégalable de luxe et de raffinement. Avec son moteur V12, elle termina la Cannonball Run, course de 3 000 miles (4 800 km) d'une côte des États-Unis à l'autre, en un temps stupéfiant de 32 heures et 51 minutes, établissant un record qui resta imbattu pendant quatre ans.

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  1985 – LA FIN D'UNE ÈRE

  Sir William Lyons meurt à son domicile à Leamington Spa, 50 ans après la révélation de la première Jaguar et 13 ans après sa retraite en tant que président de Jaguar.

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  1988 – RETOUR EN HAUT DU PODIUM

  Dotée d'un moteur 7,0 litres, la XJR-9 s'est avérée imbattable au Championnat du monde de voitures de sport, remportant six des 11 courses et raflant les trophées pilote et d'équipe. Elle a également permis à Jaguar de remonter sur la plus haute marche du podium au Mans, pour la première fois depuis 1957.