Les années 1950 et 1960

L'ère de la suprématie Jaguar dans le monde de la course automobile

Le nom Jaguar devient synonyme de victoire en compétition, grâce à une série de voitures de sport battant tous les records.

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  1951 – LES VICTOIRES COMMENCENT

  La première victoire de Jaguar sur le circuit fut remportée par la        Type C, initialement appelée XK120C. Sa superbe silhouette aux formes arrondies s'inspirait des principes aérodynamiques. Plus puissante et néanmoins 25 % plus légère que le XK120 dont elle était issue, la Type C remporta la victoire dès sa première participation aux 24 Heures du Mans.
  
  Voir la vidéo de la Type C en production >

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  1954 – UN TRIOMPHE EN MATIÈRE DE CONCEPTION

  Avec son aileron stabilisateur caractéristique, la Jaguar Type D, conçue par Malcolm Sayers, était l'une des voitures de course les plus belles jamais construites. Elle fut également la première à utiliser sérieusement la construction monocoque dans le sport automobile, qui se retrouve aujourd'hui encore sur la plupart des voitures de course. Les Type D connurent un succès retentissant au Mans, finissant en première, deuxième, troisième, quatrième et sixième position de la course de 1957.

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  1956 – RECONNAISSANCE POUR LE FONDATEUR DE JAGUAR

  William Lyons fut décoré chevalier en reconnaissance de ses services pour l'industrie automobile britannique, et notamment la réussite de Jaguar en matière d'exportation. Il avait fondé Swallow Sidecars, le précurseur de la société, le jour de ses 21 ans et excellait tant dans le rôle de concepteur que dans celui d'entrepreneur.

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  1957 – INCENDIE DE L'USINE JAGUAR

  Le 12 février 1957 au soir, un incendie se déclara dans la zone de service de l'usine Jaguar de Browns Lane et ravagea toute la ligne de production. Les dégâts engendrés par les flammes se chiffrèrent à 3 millions de livres sterling (une somme colossale pour l'époque), mais grâce aux efforts louables des travailleurs, l'usine fut remise en marche seulement deux semaines plus tard, fonctionnant à un tiers de sa capacité.

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  1961 – UNE VÉRITABLE ICÔNE DU MONDE AUTOMOBILE

  La légendaire Jaguar Type E fit sensation lors de sa sortie au Salon de l'automobile de Genève, éclipsant toutes ses rivales. Décrite par Enzo Ferrari comme « la voiture la plus belle jamais construite », elle dégageait une grâce, une puissance et une beauté félines, avec son élégant capot, incroyablement long.

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  1966 – CE QUI AURAIT PU ÊTRE...

  Souvent décrite comme « la plus grande Jaguar qui vit jamais le jour », la Jaguar XJ13 fut développée spécifiquement pour concourir au Mans. Cependant, en raison d'une modification des règles de la course, elle se retrouva dans l'impossibilité de concourir. La seule XJ13 rescapée fut gravement endommagée dans un accident en 1971, mais a depuis été reconstruite et est désormais la plus rare et la plus inestimable de toutes les Jaguar.

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  1968 – NAISSANCE D'UNE LIGNÉE LÉGENDAIRE

  La berline XJ6 fut la dernière voiture conçue par Sir William Lyons, et devint sa création la plus pérenne, avec plus de 400 000 ventes sur les 24 ans qui suivirent. Axée sur le confort et une conduite souple et silencieuse, cette voiture établit des normes de raffinement qui allaient servir de référence pour le marché de la voiture de luxe pendant des années à venir.