Jaguar RSR XKR GT

A partir de un coche fabricado en serie, el Jaguar XKR constituye un excelente vehículo de competición.

“El Jaguar XKR es excepcionalmente resistente y rígido, y su método de construcción está un paso por delante del troquelado de acero convencional que vemos en los vehículos de hoy en día”, explicó Paul Gentilozzi, propietario del equipo RSR. “Esto permite que RSR construya un vehículo de competición más ligero, más resistente y más rígido. Además, el diseño aerodinámico básico del XKR tiene un bajo coeficiente de resistencia y una carga aerodinámica más que suficiente”.

La clase GT incluye vehículos fabricados en serie y modificados según lo permiten las normas del Automobile Club de l’Ouest (ACO). “Existen restricciones muy específicas. Utilizamos lo que en el sector se conoce como carrocería en bruto ("Body-In-White"). Es decir, la estructura básica al desnudo, los bastidores principales y auxiliares del vehículo original fabricado en serie. Creamos nuestro GT a partir de un Jaguar XKR real, no un vehículo construido o fabricado con paneles. Utilizamos toda la estructura al desnudo de aluminio del vehículo, las puertas, el techo y la puerta del maletero del vehículo fabricado en serie”.

El trabajo en la carrocería incluye un diseño basado en el Jaguar XKR, completado en el estudio de diseño avanzado de Jaguar bajo la supervisión del diseñador jefe Ian Callum. La carrocería se sometió a pruebas intensivas de dinámica de fluidos computacional, también conocida como CFD, dirigidas por el departamento de aerodinámica de Jaguar. A continuación, los datos obtenidos de CFD se incorporaron al diseño de la carrocería ya terminado, que se había realizado en arcilla en las instalaciones de RSR. Se invirtieron más de 1.100 horas de trabajo en el proceso de construcción en arcilla. Una empresa local de Míchigan moldeó y produjo la carrocería en compuesto de fibra de carbono, de acuerdo con las directrices del ACO.

“El resultado final es un vehículo GT que contiene el ADN y el espíritu del departamento de diseño de Jaguar y del vehículo fabricado en serie”, comenta Gentilozzi.

• ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  CHASIS
  Monocasco de aluminio integrado y remachado del Jaguar XKR, con estructura de seguridad y refuerzos de acero RSR.
  
  MOTOR
  Jaguar AJ133 de 5.0 litros V-8
  
  NEUMÁTICOS
  Neumáticos lisos para carreras Yokohama
  
  GESTIÓN DEL MOTOR
  Bosch
  
  ADQUISICIÓN DE DATOS
  MoTeC
  
  BUJÍAS
  Bosch
  
  FRENOS
  Calibradores delanteros de 6 pistones Brembo en discos de 380 mm / calibradores traseros de 4 pistones
  en discos de 350 mm
  
  AMORTIGUADORES
  Ohlins DR4
  
  TRANSMISIÓN
  Transmisión secuencial transversal de 6 velocidades Hewland CST
  
  LLANTAS
  BBS de 18" 3 piezas
  
  PESO
  1.245 kg
  
  LONGITUD
  4.790 mm
  
  ANCHO
  1.996 mm
  
  POTENCIA
  Aproximadamente 550 caballos
  
  RPM
  7000
  
  VELOCIDAD MÁX.
  290 km/h