70. a 80. leta 20. století

Ještě silnější a ještě rychlejší

Sortiment Jaguaru se dále rozvíjel uváděním nových modelů a motorů a společnost získala zpět svou nezávislost.

• 

  1972 – DALŠÍ VÝVOJ ÚSPĚŠNÉHO VOZU

  Čtyři roky po svém uvedení na trh sjelo z výrobních pásů více než 250 000 vozů XJ6. Jaguar nyní mohl tomuto typu poskytnout motor, který měl mít hned od začátku: V12 5,4 litru. Ve své době to byl oficiálně nejrychlejší sériově vyráběný vůz na světě, který dosahoval nejvyšší rychlosti 140 mil/h (225 km/h). Design původního  sedanu XJ byl v letech 1973 a 1979 přepracován. Verze V12 zůstala na trhu až do roku 1992.

• 

  1975 - DŮSTOJNÝ NÁSTUPCE TYPU E-TYPE

  XJ-S, vyvinutý Malcolmem Sayerem jako náhrada kultovního typu E-Type, zdědil závodní DNA značky Jaguar a zkombinoval ji s nedostižným luxusem a nejvyšší elegancí. Díky svému motoru V12 zvládl 3000 mil (4827 km) závodu Cannonball Run z jednoho pobřeží USA na druhé za fantastických 32 hodin a 51 minut, což byl rekord, který zůstal čtyři roky nepřekonán.

• 

  1985 - KONEC JEDNÉ ÉRY

  Sir William Lyons zesnul doma v Leamington Spa 50 let po odhalení prvního Jaguaru a 13 let po svém odchodu z pozice předsedy představenstva společnosti Jaguar.

• 

  1988 - NÁVRAT NA STUPNĚ VÍTĚZŮ

  V mistrovství světa sportovních vozů byl model XJR-9 poháněný sedmilitrovým motorem nezadržitelný. Vyhrál 11 závodů a zároveň získal titul mistra světa v hodnocení jezdců i týmů. Byl to první Jaguar od roku 1957, který opět zvítězil v Le Mans.