La nouvelle XF et XFR

"Au-delà des traditions et adoptant ses propres règles, la nouvelle XF marie le style et les performances d'une voiture de sport au raffinement, à l'espace et à la sophistication d'une berline de luxe. C'est un parfait exemple de la volonté de Jaguar de créer des voitures à la fois belles et rapides. Dotée de nouvelles motorisations exceptionnelles, les meilleures jamais produites chez Jaguar, la XF établit de nouveaux standards dans tous les domaines."

Mike O'Driscoll, Directeur Général de Jaguar Cars

LA NOUVELLE GAMME XF EN QUELQUES MOTS

- La nouvelle gamme XF 2009 bénéficie d'améliorations significatives.
- Deux moteurs V8 5,0 litres à injection directe font leur apparition.
- Le moteur Diesel V6 3,0 litres bi-turbo est disponible en deux versions.
- La Jaguar XFR est le modèle "phare" de la gamme XF.
- En Europe, le modèle Diesel S haute performance est intégré à la gamme.
- La finition XF Portfolio, complète la gamme composée des modèles XF Luxe et XF Luxe Premium.
- Equipements et caractéristiques techniques font apparaître des "plus" significatifs.

La nouvelle XF s'impose d'ores et déjà comme un des modèles clé de la revitalisation de la marque Jaguar et rejoint en cela les valeurs propres à la marque qui consiste à mettre sur la route des voitures belles et rapides. En cela, la XF symbolise la vocation de sportivité et de luxe des Jaguar. La gamme XF s'enrichit d'un modèle XFR suralimenté exceptionnel et d'un Diesel haute performance.

La XF hérite de tout nouveaux moteurs essence V8 à injection directe ainsi que d'un V6 Diesel bi-turbo de 3,0 litres disponible en deux puissances. Quant aux équipements de série et options (de nombreuses nouvelles combinaisons sont offertes en exclusivité sur le nouveau modèle XFR) qui ont été profondément remaniés, la gamme s'enrichit du modèle Portfolio.

Dès son lancement, la XF a été saluée comme traduisant avec brio le nouveau langage innovant du design Jaguar. Elle s'est rapidement imposée comme une voiture qui offre une expérience au volant au-delà de toutes les attentes. Cette expérience monte d'un cran avec la nouvelle XFR en mettant l'accent sur les performances dynamiques tout en conservant ses qualités de berline sportive luxueuse et raffinée. Elle doit sa puissance à un tout nouveau moteur V8 suralimenté à injection directe de 5,0 litres qui développe 510 ch et un couple de 625 Nm. Facilement reconnaissable à ses nouvelles jantes de 20 pouces, sa calandre qui intègre des prises d'air chromées, ses ouïes d'aération sur le capot, ses quatre sorties d'échappement polies, son becquet et ses jupes latérales aérodynamiquement efficaces, la Jaguar XFR arbore la signature "R".

La Jaguar XFR bénéficie des technologies issues des systèmes Active Differential Control (ACD, contrôle de différentiel actif) et Adaptive Dynamics (AD, dynamique adaptative) qui font leur première apparition sur la XF ainsi que sur la XKR. Le différentiel arrière piloté électroniquement et la suspension agissent de concert pour optimiser la motricité en cas de forte accélération où en courbe, une solution grandement appropriée pour une voiture qui annonce une vitesse maximum limitée électroniquement de 250 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. La XFR bénéficie également d'une direction plus directe et des plus grands freins à disques ventilés de la gamme. Alors que toutes les versions de la XF voient leur système de freinage amélioré en rapport avec les nouvelles motorisations plus puissantes.

Ces qualités, qui ont permis à la XF de se distinguer dès son lancement, n'ont pas perdu de leur attrait. La XF quatre portes allie la ligne séduisante d'un coupé à l'habitacle spacieux d'une berline : cinq adultes peuvent s'y installer à leur aise et apprécier l'intérieur à la fois résolument contemporain et très Jaguar.

"La nouvelle XF bouscule les conventions et redéfinit le concept de luxe sportif de Jaguar. Nos designers et ingénieurs ont travaillé ensemble pour mettre au point des solutions qui tiennent compte à la fois des exigences liées au design mais aussi aux challenges technologies complexes. C'est une philosophie simple mais efficace qui a donné de nouveaux produits fantastiques comme la XFR et la nouvelle XF Diesel 3,0 litres".

Mike O'Driscoll, Directeur Général Jaguar Cars

Pour ce qui est de l'habitacle, la XF était placée sous le double signe de l'épure et d'une utilisation plus judicieuse de l'espace et cette nouvelle génération de XF confirme la tendance. Pour le conducteur, ceci se traduit principalement par des fonctionnalités astucieuses de la commande de transmission JaguarDrive Selector™ et les ouïes d'aération pivotantes.

Installez-vous au volant de la XF : le bouton "start" rouge situé devant le sélecteur JaguarDrive Selector™ se met à battre à un rythme symbolisant le "pouls" de la voiture. Appuyez sur ce bouton pour faire démarrer le moteur. Le sélecteur en alliage JaguarDrive Selector™ vient alors se placer dans la paume de votre main. Simultanément, le système de navigation s'initialise sur sa page d'accueil, les ouïes d'aération pivotent de leur position de fermeture à celle d'ouverture.

Ce sont des innovations de cette nature qui ont séduit plus de 30 000 clients et certaines d'entre elles ont été encore améliorées. La planche de bord en aluminium, les boiseries satinées ou brillantes, le tableau de bord personnalisé, les panneaux de porte à double piqûres, le halo bleu phosphorescent qui illumine l'habitacle, permettent à la XF de prendre une longueur d'avance face à ses concurrentes.

Les clients à la recherche de détails empreints d'un luxe exclusif s'orienteront sur la nouvelle finition Portfolio. Disponible avec plusieurs motorisations (V8 et V6 3,0 litres essence atmosphériques et V6 Diesel), elle se caractérise par une fabrication artisanale luxueuse : la sellerie est rehaussée de coutures contrastées, la garniture de pavillon est en suédine Premium Jaguar, les tapis de sol se présentent sous l'aspect d'une moquette moelleuse entourée d'un liseré contrasté avec le logo Jaguar brodé, le choix des boiseries et des couleurs est plus large et les sièges peuvent être chauffés et refroidis.

Avant tout, ce sont les nouvelles motorisations qui occupent le devant de la scène. Les tout nouveaux moteurs AJ-V8 Gen III 5,0 litres, l'un atmosphérique développant 385 ch et un couple de 515 Nm, l'autre, suralimenté procurant 510 ch et 625 Nm, donnent une touche encore plus sportive à la gamme XF.

En mesure d'atteindre une puissance et des performances supérieures sur toute la ligne, ces nouvelles motorisations sont les plus exceptionnelles jamais conçues par Jaguar. Si nous comparons le moteur suralimenté au V8 4,2 litres qu'il remplace, la puissance affiche un remarquable +23 % et le couple +12 %.

Résultat, la nouvelle XFR passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes top chrono. Plus intéressant encore et dans la vie quotidienne, un excellent indicateur de l'extrême souplesse de la XFR est la durée de reprise de 80 à 110 km/h : 1,9 seconde seulement.

Le moteur atmosphérique sort lui aussi de la comparaison la tête haute : la puissance est accrue de 29 % et le couple de 25 %. Le temps d'accélération de 0 à 100 km/h est de 5,7 secondes, soit 0,8 secondes de moins que la XF 4,2 litres.

Mieux encore, ces améliorations s'accompagnent de légers gains en consommation et émissions. Les nouveaux moteurs, qui satisfont les exigences des normes EU 5 et US ULEV II/Tier 2 Bin 5 en matière d'émissions polluantes, ont deux ans d'avance sur la législation.

N'allez pas vous imaginer ne serait-ce qu'un instant que les nouveaux moteurs turbo-Diesel 3,0 litres sont de reste. Le moteur AJ-V6 D Gen III, disponible en version "S" de 275 ch / 600 Nm ou 240 ch/500 Nm, établit de nouveaux standards de performance et de raffinement qui séduiront les acheteurs de la XF Diesel. Utilisant des turbocompresseurs séquentiels parallèles pour développer une puissance et un couple généreux avec souplesse et sans effort, ce moteur est parfaitement assorti à la boîte automatique sophistiquée Jaguar ZF 6HP28 à six rapports.

Le moteur de 275 ch de la XF Diesel S atteint des niveaux de performance impressionnants. Il atteint le 100 km/h départ arrêté en 6,4 secondes soit 1,8 secondes de mieux que le modèle 2,7 litres Diesel qu'il remplace. Les reprises sont tout aussi impressionnantes : de 80 à 110 km/h en 3,2 secondes seulement. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h.

Le moteur de 240 ch offre également de nouveaux niveaux de performance, en permettant à la XF d'atteindre les 100 km/h départ arrêté en 7,1 secondes (soit en une seconde de moins que le modèle 2,7 litres Diesel) et de passer de 80 à 110 km/h en à peine 3,7 secondes, il talonne de près le modèle Diesel S de 275 ch. La vitesse maximale est de 240 km/h. Enfin, des progrès considérables ont été réalisés sur le plan de la consommation moyenne en cycle mixte qui est de 6,8 litres/100 km sur les deux modèles, soit une amélioration de plus de 10 % par rapport au moteur 2,7 litres, et des émissions de CO2 qui plafonnent à 179 g/km.

Pour Jaguar et la nouvelle XF 2009/2010, le Diesel haute performance est une réalité.

Les clients pourront commander les versions essence V6 3,0 litres, le nouveau moteur Diesel S V6 3,0 litres de 275 ch, 600 Nm et les versions essence V8 atmosphériques de la nouvelle gamme XF à partir de janvier 2009. Le V6 Diesel de 240 ch, 500 Nm et le V8 XFR suralimenté de 510 ch pourront être commandés ultérieurement. En plus de ces nouvelles motorisations, le moteur V8 essence atmosphérique de 4,2 litres continuera à être commercialisé sur le marché nord-américain.

Mike O'Driscoll, Directeur Général de Jaguar Cars, confirme :"Qu'il s'agisse des finitions artisanales du modèle Portfolio, du style, de la technologie et des performances de la nouvelle XFR ou des nouvelles versions Diesels qui conjuguent puissance et faible consommation, chacune des nouvelles XF offre des niveaux de luxe, de performances et de technologie hors du commun."

CE QU'IL FAUT RETENIR :

- Les motorisations V8 essence et V6 turbo Diesel sont entièrement nouvelles. La XFR qui fait son apparition pour la première fois étrenne le nouveau moteur essence 5,0 litres suralimenté AJ-V8 Gen III de 510 ch. Il remplace le V8 suralimenté de 4,2 litres et permet à ce modèle de bénéficier des dernières avancées technologiques. La XFR devient la XF la plus rapide et la plus sportive à ce jour.
- Le comportement routier de la nouvelle XFR doit beaucoup à l'introduction dans la gamme XF de l'Active Differential Control (Différentiel arrière piloté électroniquement) et de la technologie Adaptive Dynamics, le nec plus ultra en matière de suspension commandée par ordinateur.
- La nouvelle gamme de motorisations de la XF inclut également une version atmosphérique de 385 ch du nouveau moteur essence AJ-V8 Gen III. Ce moteur remplace le V8 4,2 litres sur tous les marchés à l'exception de l'Amérique du nord où il complète la gamme existante.
- La nouvelle gamme XF inclut le tout nouveau moteur Diesel AJ-V6 Gen III 3,0 litres à deux turbocompresseurs séquentiels parallèles. Disponible en deux versions, ce moteur annonce 240 ch avec un couple de 500 Nm et, pour le modèle Diesel S, 275 ch un couple de 600 Nm, pour une souplesse impressionnante doublée d'un raffinement rare. Comparée au Diesel 2,7 litres précédent, cette nouvelle version de 275 ch, 600 Nm, réussit à réduire de 23 % le temps nécessaire pour passer de 0 à 100 km/h en le portant à 6,4 secondes seulement.
- Tous les nouveaux moteurs de la gamme XF offrent des performances et une puissance accrues doublée de chiffres très compétitifs sur le plan de la consommation et des émissions de CO2 puisque les deux versions Diesel annoncent un très raisonnable 179 g/km.
- Ces nouvelles motorisations essence et Diesel sont gagnantes sur tous les plans : jusqu'à 33 % de puissance en plus, un couple augmenté jusqu'à 38 % et une consommation revue à la baisse. Les deux moteurs Diesels affichent une consommation moyenne en cycle mixte de 6,8 l/100 km soit une amélioration de près de 12 % par rapport au moteur 2,7 litres.
- La XFR se distingue par un design unique à l'intérieur comme à l'extérieur : jantes en alliage de 20'', bouclier redessiné et prises d'air avant inférieurs, jupes latérales, grilles d'aération sur le capot, quatre sorties d'échappement et becquet arrière.
- La XF Portfolio est une alternative luxueuse à la XFR qui est davantage axée sur les performances. Elle met l'accent sur les finitions sur mesure et la maestria artisanale et propose notamment à l'avant des sièges dotés d'un réglage électrique à 16 et 12 directions, chauffants et ventilés, une sellerie aux piqûres contrastées ainsi qu'un vaste choix de boiseries et de couleurs.
- Les améliorations apportées au design extérieur et la nouvelle gamme de jantes en alliage confirment l'évolution de la gamme XF tout en intégrant les codes du nouveau langage du style plébiscité de la XF.
- La gamme XF offre désormais quatre niveaux de finition : XF Luxe, Luxe Premium, Portfolio et XFR, et un total de cinq motorisations (auxquelles s'ajoute le V8 4,2 litres aux États-Unis).

LA NOUVELLE XF 2009 /2010

LA JAGUAR XFR ET LA JAGUAR XF DIESEL S V6 3,0

Les premiers clients à prendre livraison de leur XF en mars 2008 sont devenus les propriétaires d'une Jaguar qui conjugue le style et les performances d'une voiture de sport au raffinement, à l'espace et à la sophistication d'une berline de luxe.

Même si son lancement ne remonte qu'à un an, la XF a déjà reçu de très nombreux prix dont celui de Voiture de l'Année décerné par What Car ? au Royaume-Uni, celui de Meilleure Voiture de Luxe de Popular Mechanics et s'est octroyée une place très convoitée dans le classement des 10 meilleures voitures 2009 de Car and Driver's. Ces trophées ont récompensé l'innovation technologique et le design avant-gardiste de la XF.

Les principales nouveautés de la XF 2009/2010 (qui sera commercialisée à partir de mars 2009, selon les modèles et le marché) sont la sublime – XFR suralimentée –, de nouveaux moteurs Jaguar essence V8 et Diesel V6, ainsi que des améliorations importantes côté habillage et équipements.

La nouvelle XFR est la première XF à arborer le badge "R" qui caractérise les modèles Jaguar les plus performants. Parfaitement servie par un nouveau moteur V8 de 5,0 litres suralimenté développant 510 ch et un couple de 625 Nm, la XFR permet à la XF de faire un bon considérable ! Par rapport au V8 suralimenté 4,2 litres qu'il remplace, ce moteur offre une puissance accrue de 23 % et un couple qui affiche une augmentation de 12 %.

Cette nouvelle motorisation avec une forte personnalité permet à la XFR de passer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Encore plus appréciable au quotidien, l'excellent indicateur de l'extrême souplesse de la XFR se vérifie par l'accélération de 80 à 110 km/h : 1,9 secondes seulement.

Mieux encore, ces excellents résultats s'obtiennent avec des "plus" significatifs tant sur le plan de la consommation que des émissions de CO2 en cycle mixte. Ce nouveau moteur satisfait les normes EU 5 et US ULEV II/Tier 2 Bin 5 en matière d'émissions polluantes.

La nouvelle XFR s'inscrit dans la plus pure tradition Jaguar qui consiste à mettre sur la route des voitures aux performances étonnantes avec une dynamique exceptionnelle à même de séduire les puristes. La philosophie de Jaguar qui consiste à concevoir des "voitures belles et rapides" n'a pas été traitée à moitié. Le directeur du style Jaguar, Ian Callum, et son équipe ont fait un travail esthétique tout en beauté et finesse.

"Toutes les XF ont un style caractéristique, aux lignes fluides et aux allures de coupé. La nouvelle XFR est la version sportive d'exception de ce langage. Elle a des proportions parfaites, meilleures encore que toutes ses rivales, et se reconnaît à son assise élargie et bien campée."

Ian Callum, Directeur du Design, Jaguar Cars

Le style extérieur de la XFR accentue encore ce côté sportif en interprétant avec brio les codes du nouveau style des berlines Jaguar. La XFR reprend également de nombreux éléments qui caractérisent la philosophie "R" de Jaguar. L'avant redessiné se distingue par une grille inférieure plus imposante, une nouvelle finition noire et des prises d'air chromées. La grille de calandre supérieure maillée conserve la finition chromée de la XF tandis que le capot de la XFR fait apparaître des ouïes d'aération bien caractéristiques des XKR.

La XFR se distingue également par ses jupes latérales, tandis qu'à l'arrière le bouclier se termine par une jupe couleur carrosserie incorporant la signature "R" et les quatre sorties d'échappement en finition chromée. Loin de se limiter à rendre la XFR immédiatement reconnaissable, le nouveau becquet arrière améliore nettement l'aérodynamisme. Conçu conjointement avec le nouveau bouclier avant, il améliore encore l'équilibre de la portance entre l'avant et l'arrière et, par conséquent, la stabilité à vitesse élevée. Intégrant des LED de rappel de clignotant très pratiques, les nouveaux rétroviseurs extérieurs améliorent aussi l'aérodynamique.

Les jantes en alliage Nevis de 20 pouces de série sur la XFR soulignent clairement son caractère sportif, c'est d'ailleurs la seule voiture de sa catégorie à être pourvue de série de jantes de cette pointure. Ces jantes à sept branches jumelées sont frappées de l'inscription "Jaguar Supercharged" autour des moyeux et enveloppent de près les étriers de frein gris argent surmontés du logo "R". La signature "R" est reprise sur la droite du couvercle de coffre pour renforcer l'identité visuelle de la XFR.

La XFR est proposée avec un nuancier volontairement limité. Pour l'extérieur, seules huit teintes sont disponibles : Ultimate Black, Indigo, Liquid Silver, Lunar Grey, Porcelain, Botanical Green, Kyanite Blue et Salsa. Toutes à l'exception des couleurs Salsa et Porcelain sont des peintures métallisées et, au sein de la gamme XF, les coloris Salsa et Kyanite Blue sont réservés à la XFR. Pour chaque couleur extérieure, comme pour le reste de la gamme XF, Jaguar propose une couleur de sellerie qui s'harmonise avec l'extérieur et avec la teinte Warm Charcoal du dessus du tableau de bord.

L'intérieur est résolument moderne et personnalisé. L'aménagement de l'habitacle est typiquement Jaguar et, sur la XFR, des détails encore plus exclusifs soulignent le caractère sportif de la voiture. La sellerie est un cuir grené pleine fleur souple. Quatre coloris sont disponibles : Warm Charcoal, Warm Charcoal/Red Zone, Warm Charcoal/London Tan et Ivory. Une nouvelle boiserie de couleur chêne foncé habille de série la XFR. Les nouveaux sièges sport réglables en 18x14 directions ont des renforts latéraux à réglage électrique et permettent un meilleur soutien dans les virages à grande vitesse. Tous les sièges de la XFR, à l'avant comme à l'arrière, ont le logo "R" gaufré sur l'assise. L'arrière des sièges avant est muni de poches en cuir pouvant accueillir des cartes routières. Par ailleurs, la branche inférieure du volant est gainée de cuir et surmontée de la signature "R".

Le tableau de bord arbore une finition aluminium maillée foncée et unique. La signature "R" discrète est intégrée au tableau de bord côté passager. Les aiguilles du compteur de vitesse et du compte-tours sont rouges, la signature "Supercharged" apparaît à l'intérieur des cadrans. Au démarrage et bien dans l'esprit de la séquence d'accueil, le logo "R" s'affiche sur l'écran tactile.

La XF a permis de développer une nouvelle génération de voitures de haute technologie très appréciée des conducteurs. Deux de ces éléments qui font la différence sont la transmission à technologie shift-by-wire contrôlée par le sélecteur JaguarDrive Selector™ et le régulateur de vitesse et de distance. Le contrôle d'angle mort en option utilise la technologie radar pour signaler au conducteur la présence d'un véhicule dans l'angle mort et la caméra de recul en option permet de détecter les obstacles que le conducteur n'aurait pas vus en faisant marche arrière.

Sophistication ultime, des courbes de guidage s'affichent à l'écran et s'y déplacent en fonction de l'angle de braquage pour indiquer la zone qui sera concernée par le recul du véhicule.

De nombreuses améliorations ont été apportées aux caractéristiques déjà impressionnantes de la XF 2008. Le nouveau système de navigation donne dorénavant des instructions directionnelles détaillées sur le centre de message du combiné d'instruments, indiquant clairement la route à suivre, les intersections, le décompte des distances et les noms des rues ou routes. Pour les modèles Diesel, le nouveau dispositif détrompeur de carburant de Jaguar est de série, tout comme le pare-brise en verre laminé acoustique qui équipe dorénavant toutes les XF.

Confort, luxe et savoir-faire artisanal restent les traits distinctifs de la XF. Les sièges à réglage électrique sont de série sur tous les modèles et, en option, la fonction de chauffage/refroidissement ventilé des sièges et un volant chauffé. Le choix des options audio de la XF culmine avec le système ambiophonique exclusif Bowers & Wilkins 440 W. Il offre un son surround Dolby® ProLogic® II et aligne pas moins de 14 haut-parleurs. L'interface pour lecteurs audio portables de la XF permet à chacun de brancher son iPod® ou un lecteur MP3 et de gérer le tout à l'aide de l'écran tactile ou des commandes montées sur le volant.

Le système de commande électronique JaguarSense™ permet une activation tactile de l'ouverture de la boîte à gants et des lampes de la console de pavillon : un éclairage d'ambiance bleu phosphorescent entoure de son halo les commandes du tableau de bord, ce qui facilite l'identification de nuit. La nouvelle XF dispose également en option d'une radio numérique et d'un récepteur TV hybride numérique/analogique : les options de réception radio numérique incluent désormais la radio DAB selon les pays en Europe et les options Satellite Sirius ou radio HD en Amérique du nord.