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SURALIMENTÉE
La technologie de l’admission suralimentée permet d'obtenir des performances linéaires, ainsi que l’accès instantané aux niveaux élevés de couple à tous les régimes, minimisant l’écart entre la demande en puissance et la réaction du moteur.
Trois moteurs hautement évolués sont disponibles :
• F-TYPE : V6 3.0 litres S/C 340 ch
• F-TYPE S : V6 3.0 litres S/C 380 ch
• F-TYPE V8 S : V8 5.0 litres S/C 495 ch -
MOTEUR V6
Le nouveau V6 3.0 litres Supercharged 340 CH
• 0-100 km/h en 5,3 secondes
• Vitesse maximale 260 km/h
• ÉMISSIONS DE CO2 (g/km) 209
Le nouveau V6 3.0 litres Supercharged 380 CH
• 0-100 km/h en 4,9 secondes
• Vitesse maximale 275 km/h
• ÉMISSIONS DE CO2 (g/km) 213
Les moteurs Jaguar V6 de 3 litres supercharged de nouvelle génération sont à la fois puissants et raffinés. Capables d’une puissance en sortie extrêmement élevée, jusqu’à 127 chevaux par litre, ils assurent des performances exaltantes et une expérience de conduite particulièrement gratifiante. La commande sophistiquée et compacte d'admission et la soupape secondaire de pression d'accélération produisent des courbes de couple fortement accentuées, sur une large plage de régimes moteur.
Le refroidisseur à eau diminue la température de l’air d’admission, pour une puissance et un rendement accrus, tandis que le système novateur d’équilibrage contrarotatif avant et arrière favorise la fluidité et le raffinement. Ils intègrent également un système rapide de technologie intelligente Stop/Start qui peut améliorer la consommation de carburant de 5 %. -
MOTEUR V8
V8 5.0 litres Supercharged 495 CH
• 0-100 km/h en 4,3 secondes
• Vitesse maximale 300 km/h
• ÉMISSIONS DE CO2 (g/km) 259
Le moteur 5,0 litres V8 de 495 ch est suprêmement puissant. Son compresseur de suralimentation élargi alimente le système pour un couple de pointe stupéfiant, à 625 Nm à partir de 2 500 tr/min.
Les technologies avancées assurent performances, raffinement et rendement. Le bloc en aluminium léger moulé sous pression est augmenté de chapeaux de palier à serrage croisé qui renforcent la rigidité de l’ensemble. Les soupapes sont commandées par le double calage variable indépendant des arbres à cames pour optimiser la puissance à tous les régimes. L’injection directe guidée alimente très précisément le carburant dans les chambres de combustion au centre, à des pressions jusqu’à 150 bars, pour une combustion plus nette et plus efficace.
Le moteur intègre également un système de technologie intelligente Stop/Start qui peut améliorer la consommation de carburant de 5 %.
