ALLRADANTRIEB

ALLRADANTRIEB: ANGETRIEBEN VOM JAGUAR 3.0 LITER V6 KOMPRESSOR

Der Jaguar XF mit Allradantrieb wird vom neuen Jaguar 3.0 Liter V6 Kompressormotor angetrieben, der vollständig aus Aluminium besteht. Mit 340 PS bei 6500 U/min bietet er gleichzeitig technische Finesse und höchste Leistung. Das maximale Drehmoment von 450 Nm wird bei 3500 bis 5000 U/min erreicht, während 400 Nm bereits ab knapp über 2000 U/min zur Verfügung stehen, was für immense Zugkraft im unteren Drehzahlbereich sorgt. Ergänzt wird dieser Motor durch das von Jaguar speziell darauf abgestimmte 8-Stufen-Automatikgetriebe, das in Bezug auf Sparsamkeit und geringen Schadstoffausstoss weiter optimiert wurde.

KOMPROMISSLOSE LEISTUNG, WIE MAN ES VON JAGUAR ERWARTET

Das Fahrvergnügen, für das Jaguar steht, wird vom Allradantrieb des Jaguar XF nicht beeinträchtigt - egal, wie die Fahrbedingungen aussehen. In punkto Fahrverhalten, Beweglichkeit und Fahrfreude sowie beim faszinierenden Handling, das man vom Jaguar XF mit Heckantrieb kennt, muss der Fahrer keinerlei Kompromisse eingehen.

Bei trockenen Strassen behält der Allradantrieb die hochgelobten dynamischen Qualitäten der Modelle mit Heckantrieb, indem er die Leistung vor allem an die Hinterräder abgibt. Beim Losfahren aus dem Stand gilt dies nicht: Das Fahrzeug sorgt insbesondere bei den Vorderrädern für ein grosses Drehmoment und ermöglicht damit eine ruckfreie, unkomplizierte und konstante Anfangsbeschleunigung.

Das System kombiniert die unauffällige Sicherheit des Allradantriebs mit dem gewohnt dynamischen Handling eines Heckantriebs. Der instinktive Allradantrieb von Jaguar – trotz Allrad unverkennbar ein Jaguar.

SICHERHEIT FÜR DEN FAHRER

Der Allradantrieb sorgt für einen traumhaft sicheren Start aus dem Stand. Das System antizipiert den Leistungsbedarf und gibt vorausschauend Drehmoment an die Vorderachse ab. Mit mehr Drehmoment an den Vorderrädern behält der Fahrer bei rascher Beschleunigung leichter die Kontrolle.

Beim Übergang von einer nassen auf eine trockene Fahrbahn wird die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern automatisch angepasst, wobei die Hinterachse einen höheren Anteil erhält. Ausserdem überwacht das System ständig die Strassenverhältnisse.

In schnellen Kurven bei ungünstigen Bedingungen reagiert das System instinktiv, der Fahrer muss keine Anpassungen vornehmen und kann souverän und flott die Kurve fahren. Wird erkannt, dass an den Hinterrädern wenig Traktion besteht, wird das Drehmoment rasch umverteilt, um den Kontakt zur Strasse aufrechtzuerhalten.

Beim Beschleunigen an einer Steigung sorgt der instinktive Allradantrieb für eine problemlose Kraftabgabe – auch bei schlechter Fahrbahnoberfläche.

ANPASSUNG AN HERRSCHENDE FAHRBEDINGUNGEN

Normal, Winter und Dynamic. Zur Anpassung an die vorherrschenden Fahrbedingungen kann der Fahrer den Allradantrieb in einen dieser drei Modi schalten.

Der Normal-Modus ist die Standardeinstellung des Jaguar XF beim Start, die anderen Modi müssen vom Fahrer aktiv gewählt werden.

NORMAL-MODUS

Die Vorderräder werden von 0 bis 10 km/h vorsorglich mit Drehmoment versorgt, damit ein sicheres Anfahren gewährleistet ist. Bei höheren Geschwindigkeiten erfasst das System des Allradantriebs Fahrerbefehle, Fahrzeugtempo, Lenkwinkel sowie Bremsleistung und maximiert anhand dieser Daten Traktion und die Kontrolle für den Fahrer. Dabei leitet das System anteilsmässig mehr Leistung an die Hinterräder, damit die für Jaguar so charakteristische Leistung und sein Handling nicht beeinträchtigt werden. Anders gesagt: Es ist zwar ein Allradantrieb, aber es ist ein Jaguar - durch und durch.

DYNAMIC-MODUS

Der Allradantrieb agiert genau wie im Normal-Modus. Allerdings erfolgen die Reaktionen auf Lenk- und Gasbefehle unmittelbarer, die adaptive Dämpfung (falls vorhanden) wird steifer gestellt.

WINTER-MODUS

Dieser Modus entspricht am ehesten einem fest eingestellten Allradantrieb und ist mit einer starken Vorversorgung der Vorderräder mit Drehmoment für Bedingungen mit wenig Grip optimiert. Wenn kein Radschlupf erkannt wird, schaltet der Winter-Modus standardmässig auf eine Drehmomentverteilung von 30:70 (Front:Heck) um. Dieser Modus sollte bei schwierigen Bedingungen gewählt werden.

TESTS IN DER ARKTIS

Für die Entwicklung des Allradantriebs des Jaguar XF und um ihn zu testen, nutzten die Ingenieure eine spezielle Anlage von Jaguar Land Rover, die am Rand des Polarkreises liegt. Im Durchschnitt steigen dort die Temperaturen im Winter nie über 0 Grad – ein idealer Ort für Tests bei Extrembedingungen.

Die Entwickler von Jaguar verbrachten 18 Monate damit, das System unter unterschiedlichsten Bedingungen zu testen, von tiefem Schnee im Winter bis zur Schneeschmelze im Frühjahr. Während der Tests des Allradantriebs fielen die Temperaturen auf -38 °C.