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La combinaison de légèreté en provenance du monde aérospatial, d'extrême puissance et d'ingénierie d'excellence permet à la XK d'offrir des performances d'exception totalement enthousiasmantes.

  • JAGUAR SEQUENTIAL SHIFT™

    Jaguar Sequential Shift™ est le système de boîte automatique à six rapports exclusif de Jaguar comportant des « palettes » de sélection manuelles situées sur le volant. La boîte 6HP28 à six vitesses commandée électroniquement constitue une application des toutes dernières technologies des boîtes automatiques. Un système de passage des vitesses totalement adaptatif permet des changements de rapports tout en douceur qui s'adaptent en continu à votre style de conduite.

  • SÉLECTEUR DE VITESSES JAGUARDRIVE SELECTOR™

    Prenez place dans une XK, vous détecterez aussitôt les pulsations rouges du bouton de démarrage à l'avant du sélecteur de vitesses JaguarDrive Selector™ qui s'anime tel un coeur qui bat. Appuyez sur ce bouton pour lancer le moteur et immédiatement le sélecteur de vitesses JaguarDrive Selector™ en alliage coulé s’élève et vient se loger doucement dans votre main tandis que le système de navigation s'initialise. Il ne vous reste plus alors qu'à choisir les fonctions de la boîte de vitesses en faisant tourner la commande du bout des doigts, passant ainsi du mode « Drive » au mode « Sport » par une simple pression suivie d'un léger mouvement de rotation.

  • SYSTÈME JAGUARDRIVE CONTROL™

    Le système JaguarDrive Control™ permet de choisir entre différents modes, chacun optimisant les caractéristiques du groupe motopropulseur pour s'adapter aux conditions routières et au style de conduite. Sur tous les modèles, le système JaguarDrive Control™ inclut le mode « Hiver »  qui adoucit la réactivité du moteur et modifie la stratégie de passage des rapports pour assurer une traction optimale sur chaussée glacée ou glissante. Le mode « Dynamique » offre un réglage optimal de l'accélérateur, du schéma de la boîte de vitesses et du contrôle de la stabilité pour vous offrir une expérience de conduite encore plus authentiquement sportive.

    Un système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) est proposé en série. Il combine un mode DSC classique, que l'on peut activer ou désactiver et qui réagit aussitôt que le système détecte un patinage, avec un mode Trac DSC qui peut être sélectionné si le conducteur souhaite permettre un patinage plus important avant que le système n'intervienne. Il autorise également un certain niveau d'emballement des roues sur des surfaces molles et profondes. À chaque démarrage de la voiture, le système revient en mode DSC actif.

  • SYSTÈME DYNAMIQUE ADAPTATIVE

    La suspension est l'incarnation parfaite d'un équilibre optimal entre confort et contrôle peaufiné par des milliers de kilomètres de développement. Contrairement aux amortisseurs passifs qui sont optimisés une fois pour toutes soit pour un amortissement souple offrant un meilleur confort de conduite, soit pour un amortissement ferme permettant une tenue de route plus réactive, le nouveau système dynamique adaptative Jaguar calcule 100 fois par seconde les mouvements de la caisse induits par la route et les actions du conducteur, faisant varier en continu l'amortissement pour s'adapter aux conditions de conduite.

  • COMMANDE ACTIVE DU DIFFÉRENTIEL

    Une commande électronique active du différentiel avec fonction de maniabilité, qui limite le dérapage entre les roues arrière, pour optimiser la traction et la stabilité dans différentes conditions de conduite, travaillant en harmonie avec les systèmes de traction, ABS et DSC.

  • 2010 XKR - Ultimate Black

    SYSTÈMES DE FREINAGE AVANCÉS

    Les systèmes de freinage avancés de la XK ont été développés et testés intensivement et exhaustivement dans les installations dédiées de recherche Jaguar sur le circuit du Nürburgring en Allemagne. Un ABS sophistiqué à quatre canaux est proposé en série sur tous les modèles. Il permet une amélioration des performances de freinage dans de nombreuses circonstances en faisant varier rapidement la pression de freinage, permettant ainsi, lors d'un freinage d'urgence, d'éviter tout blocage des roues et de conserver le contrôle de la direction du véhicule. L'aide au freinage d’urgence (EBA) a été conçue pour accroître automatiquement la pression sur les freins et aider le conducteur à entrer plus vite dans la zone d'efficacité ABS en vue d'obtenir dans un délai plus court le freinage maximal lorsque le système détecte une utilisation rapide de la pédale de frein. Ce système permet de réduire automatiquement les distances de freinage tout en améliorant le contrôle de la direction du véhicule, et ce, dans des délais que le conducteur laissé à lui-même n'aurait pas été en mesure d'obtenir. La nouvelle XKR bénéficie de la nouvelle génération de freins R Performance, avec à l'avant des freins à disques de 380 mm (15 po) dotés de nouveaux étriers en aluminium, permettant d'obtenir une réduction significative de la force de freinage tout en offrant une meilleure résistance à l'usure, et ce, même dans un contexte d'utilisation intensive.

  • RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (ACC)

    Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) utilise la technologie du radar à micro-ondes pour contrôler le flux de la circulation et avertir le conducteur d'un éventuel ralentissement de la circulation pouvant s'avérer dangereux. Il peut également contrôler l'accélérateur et les freins pour aider à maintenir un écart constant avec le véhicule qui vous précède. Lorsque la route se dégage à nouveau, le système accélère automatiquement pour revenir à la vitesse à laquelle roulait le véhicule avant l'intervention. La fonction « Danger devant » émet une alerte sonore en cas de ralentissement du flux de circulation qui précède le véhicule ou lorsqu'un autre véhicule change de voie devant vous. L'assistance avancée au freinage d'urgence constitue une amélioration de la fonction ACC. À l'aide du radar du régulateur de vitesse, le système calcule la distance et la vitesse d'approche du véhicule en face et applique une charge préventive sur les freins, pour minimiser la vitesse d'impact en cas de collision prévisible.

  • FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRONIQUE (EPB)

    La XK exploite le frein électronique de stationnement Jaguar. Le système de freinage communique par voie électronique par l'entremise de la technologie de commande de passage électrique des vitesses de la fonction Jaguar Drive Selector™, de telle sorte que le frein se libère automatiquement dès que vous sélectionnez le mode « Drive ». Il peut cependant être serré et desserré manuellement si nécessaire.