Les hommes derrière la marque

Les talents qui ont fait de Jaguar une grande marque

La réputation de Jaguar repose sur l'expertise de plusieurs entrepreneurs, ingénieurs, pilotes et concepteurs au talent remarquable.

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  SIR WILLIAM LYONS, FONDATEUR VISIONNAIRE

  Bill Lyons naît à Blackpool en 1901 et montre, dès son jeune âge, une aptitude particulière à l'ingénierie. Alors qu'il n'a que 21 ans, il s'associe avec un voisin, William Walmsley, et crée Swallow Sidecars, société qui deviendra plus tard Jaguar.
  
  Bien qu'il ne soit pas formé au dessin industriel, Lyons dessine certaines des plus célèbres de toutes les Jaguar, dont la XK120, la Mark II et la XJ6. Fait chevalier en 1956, Sir William travaillera jusqu'en 1972 et décédera 13 ans plus tard.

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  NORMAN DEWIS, CRÉATEUR DE L'EXPÉRIENCE JAGUAR

  En tant qu'ingénieur en chef des essais au développement, Norman Dewis passera 36 ans à décider comment doit être ressentie la conduite des voitures. Il rejoint la société en 1952 pour monter un service des essais et poursuit dans cette voie en mettant au point plus de 600 procédures de test.
  
  Bien qu'il soit à l'origine d'un record de vitesse avec la D-Type en 1953 et qu'il ait piloté aux Mille Miglia en Italie et au Mans, Norman déclare que ce dont il est le plus fier, c'est d'avoir mis au point le frein à disque avec Dunlop, innovation qui a sauvé un nombre incalculable de vies au fil des années.

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  LOFTY ENGLAND, LE GÉNIE DERRIÈRE LE SUCCÈS DE JAGUAR EN COMPÉTITION

  Ingénieur diplômé, Frank England rejoint Jaguar en tant que chef de service, mais il sera le cerveau derrière une grande partie de la réussite de l'entreprise sur circuit dans les années 1950. England comprendra rapidement le potentiel du moteur XK et il sera à la tête du programme de création de la C-Type.
  
  Surnommé «Lofty» (haut de plafond) du fait de sa grande taille (1,98 m), England reviendra à un rôle d'encadrement après le retrait de Jaguar de la compétition automobile et, à la suite du départ en retraite de Sir William Lyons en 1972, il prendra la succession de ce dernier à la présidence de la société.

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  MALCOLM SAYER, SPÉCIALISTE DE L'AÉRODYNAMIQUE

  Son emploi à la Bristol Aeroplane Company donne à Malcolm Sayer de solides compétences en aérodynamique qu'il apporte à son poste chez Jaguar en 1952. Sayer aide à forger la première championne du Mans, la Jaguar C-Type, et poursuit en concevant les D-Type, XJ13 et E-Type emblématiques dotées d'un profil aérodynamique.
  
  Habitué des méthodes de travail parmi lesquelles le tracé des coordonnées de courbes complexes à coup de règles à calcul et de tables logarithmiques, Sayer est aussi l'utilisateur pionnier des essais en soufflerie pour les propriétés aérodynamiques des voitures. La dernière voiture de Sayer sera la XJ-S, mais il décédera tristement en 1970, avant le commencement de la production.

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  WILLIAM HEYNES, INGÉNIEUR PAR EXCELLENCE

  C'est aux tout débuts de la marque Jaguar que Bill Heynes comprend que l'entreprise a besoin de son propre moteur. Il joue donc un rôle fondamental dans le développement du 6 cylindres en ligne de la XK pendant les quarts de nuit de veille-incendies pendant la Seconde guerre mondiale à l'usine Jaguar.
  
  Heynes joue aussi un rôle clé dans la réalisation technique des gagnantes du Mans, la C-Type et la D-Type, ainsi que la E-Type. Il est fait Compagnon de l'Ordre de l'Empire britannique en 1969, peu de temps avant sa retraite de la société.

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  IAN CALLUM, CONCEPTEUR DU 21E SIÈCLE

  Jeune garçon de 14 ans, Ian Callum est inspiré par la vue d'une XJ6 originale dans une salle de montre et décide qu'il sera dessinateur de Jaguar quand il sera grand. Il soumettra certains de ses dessins à Bill Heynes qui lui conseillera de poursuivre sa carrière en faisant des études de dessin industriel.
  
  En 2000, Callum réalise son ambition et est nommé directeur de la conception chez Jaguar. A ce poste, il supervisera la transformation de la gamme Jaguar, en dessinant les plans plébiscités de la XK, de la XF et de la XJ.