Sistema Dinâmico de Direção

A arquitetura rígida e forte da carroceria do novo XF proporciona uma sensação excepcional ao dirigir, com um volante de reação rápida e em boas condições que irá satisfazer os motoristas mais exigentes. O XFR proporciona uma emoção ainda maior ao dirigir, com a Dinâmica Adaptável proporcionando o controle da suspensão e o Diferencial Ativo que incrementa o equilíbrio entre conforto e aderência à pista para se ter um comando do carro impecável em altas velocidades.

• SEQUENTIAL SHIFT™ DA JAGUAR

  O novo XF oferece a opção de transmissão automática de 6 velocidades. A transmissão poroporciona uma mudança de marcha mais suave, adaptada constantemente para se adequar ao estilo de dirigir do motorista. Além disso, os motoristas que querem uma participação maior ao dirigir têm a opção de mudar as marchas manualmente, usando o câmbio borboleta posicionado atrás do volante.

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  JAGUARDRIVE SELECTOR™ E JAGUARDRIVE CONTROL™

  A transmissão automática é controlada pelo JaguarDrive Selector™ que foi muito bem projetado, e que se ergue até a mão do motorista ao apertar o botão "START". O motorista só precisa girar o seletor para engatar as configurações da transmissão, ou para passar do modo Dirigir ao modo Esporte. O JaguarDrive Control™ oferece ainda outros modos de dirigir. O modo Dinâmico, quando tiver sido instalado, proporciona uma aceleração que reage mais rápido, ao passo que o modo Inverno proporciona um controle mais gradual em condições escorregadias.

• CONTROLE DINÂMICO DE ESTABILIDADE

  O Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) apresenta duas configurações. A configuração padrão entra em jogo logo que este detecta as rodas deslizarem. A configuração Trac DSC, por outro lado, permite um pouco de deslizamento e rotação excessiva antes de intervir - isso possibilita dirigir de forma mais esportiva.

• DINÂMICA ADAPTÁVEL

  O sistema de Dinâmica adaptável do Jaguar - anteriormente disponível apenas nos modelos esporte de alto rendimento XK, XKR e XFR - foi projetado para aprimorar ainda mais a agilidade impressionante do XF de controlar o carro. A Dinâmica Adaptável produz um equilíbrio excelente entre o conforto e o luxo ao andar no carro e a dificuldade de controlar o carro esporte. O sistema analisa os dados do movimento da carroceria, do motorista e da roda na pista até 500 vezes por segundo. As configurações da suspensão sofrem ajustes constantes para manter a carroceria nivelada e na horizontal e melhorar o controle do carro sem perder o conforto ao andar no carro.

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  DIFERENCIAL ATIVO

  Diferencial ativo eletrônico no novo XFR foi projetado para detectar qualquer derrapagem e variar a potência fornecida a cada roda para ajudar a manter o carro tão estável quanto possível.

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  VOLANTE SERVOTRONIC

  A direção assistida  Servotronic de relação variável do novo XF torna o estacionamento e as manobras mais fáceis e proporciona maior precisão a velocidades elevadas.

• CONTROLE DE CRUZEIRO COM LIMITADOR DE VELOCIDADE AUTOMÁTICO

  Trabalhando em conjunto com o controle de cruzeiro, o Limitador de Velocidade Automático permite ao motorista selecionar uma velocidade máxima que não deve ser ultrapassada.

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  CONTROLE DE CRUZEIRO ADAPTÁVEL

  Quando o Controle de Cruzeiro adaptável estiver instalado, o radar de micro-ondas no para-choque dianteiro está projetado para sentir se o veículo da frente está diminuindo a velocidade, e depois usar o acelerador e o freio para manter uma distância equivalente a um intervalo de tempo constante. Quando a estrada fica desimpedida, ele coloca o carro de volta na velocidade anterior. O radar opera também um alerta dianteiro, que dá ao motorista um alerta sonoro se o tráfego à frente diminuir rapidamente ou outro veículo entrar na mesma pista.

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  FREIO DE ESTACIONAMENTO ELÉTRICO

  O sistema de freio do novo XF funciona com o JaguarDrive Selector™ para soltar o freio de estacionamento à medida que o carro começa a andar. O motorista também pode optar por operar o freio de estacionamento manualmente.