VIERWIELAANDRIJVING

VIERWIELAANDRIJVING: VERKRIJGBAAR VOOR JAGUARS 3.0 LITER V6 BENZINEMOTOR MET COMPRESSOR

De vierwielaandrijving van de XJ wordt gekoppeld aan Jaguars nieuwe, volledig aluminium 3.0 liter V6 benzinemotor met compressor (340 pk bij 6.500 t/min) om raffinement met prestaties te verzoenen. Het maximumkoppel van 450 Nm staat ter beschikking van 3.500 tot 5.000 t/min terwijl men al vanaf 2.000 t/min over 400 Nm kan beschikken voor een fantastische trekkracht vanaf lage toerentallen. De motor wordt bijgestaan door de achttrapsautomaat die Jaguar heeft afgesteld voor optimale verbruiks- en emissiecijfers.

COMPROMISLOZE JAGUAR-PRESTATIES

De vierwielaandrijving van de XJ gaat nooit ten koste van het hoogstaande rijplezier dat een Jaguar biedt, ongeacht de omstandigheden. De invloed op het rijcomfort, de wendbaarheid of het rijplezier is miniem en AWD-modellen bieden hetzelfde meeslepende rijgedrag als een XJ met achterwielaandrijving.

In droge omstandigheden behoudt de vierwielaandrijving de alom geprezen dynamische kwaliteiten van de achterwielaangedreven versies door meer vermogen naar de achterwielen te sturen. De enige uitzondering op die regel is bij het wegrijden: op dat ogenblik stuurt de auto altijd wat koppel naar de voorwielen om een soepele, probleemloze en consistente initiële acceleratie te verzekeren.

De vierwielaandrijving slaagt erin om geheel onopvallend extra veiligheid te bieden en tegelijk de dynamische rijeigenschappen van de achterwielaandrijvers te behouden. De instinctieve vierwielaandrijving van Jaguar - vierwielaandrijving maar niet minder Jaguar.

ZELFVERTROUWEN

De vierwielaandrijving garandeert trefzekere acceleraties doordat het systeem op de vermogensvraag anticipeert door al op voorhand koppel naar de vooras te sturen. Door meer koppel naar de voorwielen te sturen, behoudt de bestuurder gemakkelijker de controle tijdens snelle acceleraties.

Bij de overgang van een nat naar een droog wegdek, wordt de koppelverdeling over de voor- en achterwielen automatisch geregeld en gaat er meer koppel naar de achterwielen, terwijl het systeem de toestand van het wegdek voortdurend analyseert.

Bij snel genomen bochten in weinig ideale omstandigheden reageert het systeem instinctief, zonder dat de bestuurder iets hoeft te doen, om de snelheid in de bocht aan te houden. Wanneer het systeem merkt dat de achterwielen onvoldoende grip hebben, wordt het koppel snel herverdeeld om de grip te maximaliseren.

Bij het vertrekken op hellingen zorgt de vierwielaandrijving voor soepele acceleraties, zelfs als het wegdek in slechte staat is.

AANPASBAAR AAN DE OMSTANDIGHEDEN

Normale modus, wintermodus en dynamische modus De bestuurder kan deze drie modi van de vierwielaandrijving instellen als de omstandigheden dat vereisen.

De Normale modus wordt standaard ingeschakeld bij het vertrekken, terwijl de andere modi door de bestuurder moeten worden ingeschakeld.

NORMALE MODUS

Stuurt koppel naar de voorwielen tussen 0 en 10 km/u om een veilige start te garanderen. Boven die snelheid analyseert de vierwielaandrijving de input van de bestuurder, de rijsnelheid, de stuurhoek en het remgedrag om de tractie en de bestuurdercontrole te maximaliseren. Het belangrijkste is echter dat het systeem het koppel voornamelijk naar de achterwielen stuurt, zodat de typische prestaties en wegligging van Jaguar niet in het gedrang komen. Met andere woorden: vierwielaandrijving, maar niet minder Jaguar.

DYNAMISCHE MODUS

De vierwielaandrijving werkt net zoals in de normale modus. De stuur- en gasresponsen worden echter aangescherpt en de adaptieve schokdempers (indien gemonteerd) worden stijver.

WINTERMODUS

De wintermodus komt het dichtst in de buurt van een vaste vierwielaandrijving en is geoptimaliseerd voor situaties met weinig grip. In deze modus gaat er veel startkoppel naar de voorwielen (standaardverdeling 30%/70% voor/achter). Deze modus moet worden ingesteld in moeilijke omstandigheden.

NOORDPOOLTESTS

Om de vierwielaandrijving van de XJ te ontwikkelen en te testen, gebruikten de ingenieurs een speciale Jaguar Land Rover-faciliteit aan de rand van de noordpoolcirkel. Hier komt de gemiddelde wintertemperatuur nooit boven het vriespunt, waardoor het de ideale locatie is om het systeem in extreme situaties te testen.

De Jaguar-ingenieurs hebben het systeem achttien maanden lang getest in diverse omstandigheden, van de sneeuw in het putje van de winter tot de dooi in de lente. Tijdens de AWD-tests zakte het kwik tot -38°C.