De mensen achter het merk

De talenten die Jaguar tot een legende maakten

Jaguars reputatie steunt op de knowhow van een reeks opmerkelijk getalenteerde ondernemers, ingenieurs, piloten en designers.

• 

  SIR WILLIAM LYONS – STICHTER EN VISIONAIR

  Bill Lyons werd in 1901 geboren in Blackpool en toonde al op jonge leeftijd talent voor technologie. Toen hij nauwelijks 21 jaar oud was, ging hij in zee met een buurman, William Walmsley, om Swallow Sidecars op te richten, de onderneming die later zou evolueren tot Jaguar.
  
  Hoewel hij geen ontwerpopleiding had genoten, tekende Lyons enkele van de meest gevierde Jaguars, zoals de XK120, de Mark II en de XJ6. Sir William, die in 1956 tot ridder werd geslagen, werkte tot 1972 en stierf 13 jaar later.

• 

  NORMAN DEWIS – DE MAN ACHTER DE “JAGUAR-EXPERIENCE”

  Als Jaguars 'chief development test engineer' had Norman Dewis 36 jaar lang het laatste woord over hoe de auto's van het merk moesten rijden. Hij ging in 1952 aan de slag bij de constructeur om een testafdeling op te starten en ontwikkelde uiteindelijk meer dan 600 testprocedures.
  
  Hoewel hij in 1953 een snelheidsrecord vestigde met de D-Type en deelnam aan zowel de Mille Miglia in Italië als Le Mans, zegt Norman het meest trots te zijn op de ontwikkeling van de schijfrem in samenwerking met Dunlop. Die innovatie heeft in de loop der jaren talloze levens gered.

• 

  LOFTY ENGLAND – HET BREIN ACHTER JAGUARS RACESUCCESSEN

  Frank England, die een ingenieursopleiding had genoten, ging bij Jaguar aan de slag als servicemanager en was het brein achter de meeste circuitsuccessen in de jaren vijftig. England was zich al snel bewust van het potentieel van de XK-motor en leidde de ontwikkeling van de C-Type.
  
  England, die omwille van zijn gestalte de bijnaam 'Lofty' (torenhoog) kreeg, keerde terug naar zijn managementfunctie toen Jaguar zich terugtrok uit de autosport en nam het roer over toen Sir William Lyons in 1972 met pensioen ging.

• 

  MALCOLM SAYER – DE STROOMLIJNSPECIALIST

  Malcolm Sayer, die eerder voor Bristol Aeroplane Company had gewerkt, was een ware stroomlijnexpert tegen de tijd dat in 1952 bij Jaguar aan de slag ging. Sayer gaf mee vorm aan Jaguars eerste Le Mans-winnaar, de C-Type, en tekende later de gestroomlijnde profielen van de iconische D-Type, XJ13 en E-Type.
  
  Sayers werkmethodes omvatten het plotten van de coördinaten van complexe rondingen met rekenlinialen en logaritmische tabellen en hij was ook een van de eersten die met windtunnels werkte om de aerodynamische eigenschappen van een auto te testen. Sayers laatste auto was de XJ-S. Hij stierf helaas in 1970, voor de wagen in productie ging.

• 

  WILLIAM HEYNES – DE INGENIEUR BIJ UITSTEK

  In Jaguars begindagen was het Bill Heynes die zich realiseerde dat de onderneming een eigen motor nodig had. Hij was dan ook een sleutelfiguur in de ontwikkeling van de XK-zescilinder-in-lijn, die het levenslicht zag tijdens de brandwachten aan de Jaguar-fabriek.
  
  Heynes speelde ook een belangrijke rol in de ontwikkeling van Jaguars Le Mans-winnaars, zoals de C-Type, D-Type en E-Type. Hij kreeg in 1969 de CBE-onderscheiding, kort voor hij Jaguar verliet.

• 

  IAN CALLUM – EEN DESIGNER VOOR DE 21E EEUW

  Als veertienjarige jongen was Ian Callum sterk onder de indruk van de originele XJ6, die hij in een showroom had gezien en hij besloot dat hij later als Jaguar-designer wilde werken. Hij stuurde enkele van zijn tekeningen naar Bill Heynes, die hem aanspoorde om zijn carrièredromen te realiseren door technisch tekenen en industrieel design te gaan studeren.
  
  In 2000 realiseerde Callum zijn ambitie en hij werd aangesteld tot Jaguars designdirecteur. In deze functie leidde hij de transformatie van het Jaguar-gamma en tekende hij de bekroonde lijnen van de XK, de XF en de XJ.