De jaren negentig en tweeduizend

Jaguar kijkt naar de toekomst

Jaguar onderging de voorbije twee decennia een ingrijpende verjongingskuur, met een hernieuwde focus op luxe en prestaties waaraan de concurrentie niet kan tippen.

1990 – OPMERKELIJKE DUBBELZEGE

De Jaguars XJR-12 van Tom Walkinshaw Racing (TWR) eindigden als eerste en tweede op Le Mans. Om die opmerkelijke dubbelzege te vieren gaf Jaguar TWR de opdracht om een beperkte reeks voor de weg te bouwen, de XJR-15. Er werden slechts 50 exemplaren gebouwd, elk met een prijskaartje van net geen 1 miljoen dollar.
1990 – NIEUWE EIGENAARS

Jaguar werd overgenomen door Ford Motors.
1992 – NOG EEN SNELHEIDSRECORD

Gesterkt door het Le Mans-succes van de XJR-9 wilde Jim Randle, hoofdingenieur bij Jaguar, een auto voor de weg bouwen met dezelfde sensationele prestaties. Het resultaat was de XJ220, ontwikkeld door een groep Jaguar-werknemers, beter bekend als de 'Saturday Club', die in hun vrije tijd aan speciale projecten werkten. Er werden slechts 300 exemplaren van de XJ220 gebouwd en in het begin van de jaren negentig was hij een tijdje de snelste productiewagen ter wereld.
1996 – JAGUARS MEEST VERKOCHTE SPORTWAGEN

Jaguars eigen designteam versloeg de concurrentie van andere delen van de Ford-groep om een nieuwe sportwagen te bouwen rond de eerste V8-motor van de constructeur. De XK8 putte inspiratie uit de iconische Jaguars uit het verleden en combineerde hun stijlelementen tot een rank geheel dat aan de eigentijdse normen inzake ruimte, veiligheid en luxe beantwoordde. De XK8 overtrof onmiddellijk alle verwachtingen en werd de meest verkochte sportwagen in de geschiedenis van Jaguar.
2000 – LEVENSLANGE AMBITIE WORDT REALITEIT

Ian Callum wordt designdirecteur bij Jaguar. Ruim dertig jaar eerder had de toen veertienjarige Ian Callum een XJ6 gezien in de showroom en sindsdien droomde hij ervan om ooit aan de kost te komen als Jaguar-ontwerper.
2008 – EEN NIEUWE DIMENSIE IN ELEGANTIE

De eerste nieuwe Jaguar van het millennium was de XK die met zijn design verwees naar vroegere Jaguars maar die toch opvallend modern was. Het koetswerk was gebaseerd op een zelfdragend chassis in aluminium en de 4,2-liter V8-motor, die was afgeleid van zijn voorganger, werd later uitgeboord tot 5,0 liter. De XKR met compressormotor bood nog meer vermogen en krachtigere acceleraties.
2008 – EEN NIEUW MOEDERBEDRIJF

Jaguar werd verkocht aan Tata Motors of India.
2008 – DE SUPERBERLINE

Met zijn overvloed aan technologische en esthetische verfijningen en zijn klassieke mix van prestaties, comfort en aantrekkingskracht werd de Jaguar XF op slag een succes. Hij is een waardige opvolger van de Mark II, de auto die het segment van de sportberline creëerde. De XFR met compressormotor werd mits enkele kleine wijzigingen de snelste Jaguar ooit door op de befaamde zoutvlakten in Utah een topsnelheid van ruim 362 km/u neer te zetten.
2010 – GEDURFD EN MOOI

De jongste XJ breekt duidelijk met de vorige XJ modellen en oogst wereldwijd succes. De structuur in aluminium verbetert de prestaties en de zuinigheid, terwijl de geavanceerde dynamiek borg staat voor een ongelooflijke wendbaarheid in een auto die ook nieuwe normen vestigt op het gebied van luxe, veiligheid en verfijning.
2010 EN DE TOEKOMST

Het lijdt geen twijfel dat Jaguar zich ook in de toekomst zal blijven toeleggen op innovatieve, verleidelijke prestaties. Het merk verlegt nu reeds de grenzen van design en duurzaamheid. De elektrische concept-car C-X75, die met veel bijval werd onthuld op het autosalon van Parijs 2010, blikt vooruit op wat de toekomst bij Jaguar in petto heeft.