MOTORISATIONS

SUPERCHARGED

La technologie de l’admission suralimentée permet d'obtenir des performances linéaires, ainsi que l’accès instantané à des niveaux élevés de couple à tous les régimes, minimisant l’écart entre la demande de puissance et la réaction du moteur.

Trois moteurs hautement évolués sont disponibles : 
• F-TYPE : V6 3.0 litres 340 CH avec compresseur
• F-TYPE S : V6 3.0 litres 380 CH avec compresseur 
• F-TYPE V8 S : V8 5.0 litres 495 CH avec compresseur

MOTEUR V6

Le nouveau V6 3.0 litres avec compresseur 340 CH
• 0-100 km/h en 5,3 secondes
• Vitesse maximale 260 km/h
• CO2 (g/km) 209 

Le nouveau V6 3.0 litres avec compresseur 380 CH
• 0-100 km/h en 4,9 secondes
• Vitesse maximale 275 km/h
• CO2 (g/km) 213

Les moteurs Jaguar V6 de 3.0 litres avec compresseurs de nouvelle génération sont à la fois puissants et raffinés. Capables d’une puissance en sortie extrêmement élevée, jusqu’à 127 CH par litre, ils assurent des performances exaltantes et une expérience de conduite particulièrement gratifiante. La commande sophistiquée et compacte d’admission et la soupape secondaire de pression d’accélération produisent des courbes de couple fortement accentuées, sur une large plage de régimes moteur. 

Le refroidisseur à eau diminue la température de l’air d’admission, pour une puissance et un rendement accrus, tandis que le système novateur d’équilibrage contrarotatif avant et arrière favorise la fluidité et le raffinement. 

Ils intègrent également un système rapide de technologie intelligente Stop/Start qui peut améliorer la consommation de carburant de 5 %.

MOTEUR V8

V8 5.0 litres avec compresseur 495 CH
• 0-100 km/h en 4,3 secondes
• • Vitesse maximale 300 km/h
• CO2 (g/km) 259

Le moteur V8 de 5.0 litres développant 495 CH est suprêmement puissant. Son compresseur de suralimentation élargi alimente le système pour un couple de pointe stupéfiant, à 625 Nm à partir de 2 500 tr/min.

Les technologies avancées assurent performances, raffinement et rendement. Le bloc en aluminium léger moulé sous pression est augmenté de chapeaux de palier à serrage croisé qui renforcent la rigidité de l’ensemble. Les soupapes sont commandées par le double calage variable indépendant des arbres à cames pour optimiser la puissance à tous les régimes.  L’injection directe guidée alimente très précisément le carburant dans les chambres de combustion au centre, à des pressions jusqu’à 150 bar, pour une combustion plus nette et plus efficace.

Le moteur intègre également un système rapide de technologie intelligente Stop/Start qui peut améliorer la consommation de carburant de 5 %.