Jaguar RSR XKR GT

Pour une voiture de série, la Jaguar XKR fait une excellente voiture de course.

« La Jaguar XKR est exceptionnellement résistante et rigide. Sa méthode de construction est supérieure à l'emboutissage en acier classique des voitures modernes », explique Paul Gentilozzi, propriétaire de l'équipe RSR. « Cela permet à RSR de construire une voiture de course plus légère, résistante et rigide. De plus, le design aérodynamique de base de la XKR a un faible coefficient de traînée et une portance négative plus que suffisante. »

La catégorie GT fait intervenir des voitures de série modifiées conformément aux directives de l'Automobile Club de l’Ouest (ACO). « Les limitations sont très précises. Nous utilisons ce que nous appelons dans notre jargon, la carrosserie brute. Il s'agit de l'ossature de base, des cadres et sous-cadres de la voiture de série originale. Pour notre GT, nous sommes partis d'une vraie Jaguar XKR, et non d'une voiture fabriquée de toutes pièces. Nous avons utilisé toute l'ossature en aluminium de la voiture, les portes de série, le toit et le couvercle du coffre.

La conception de la carrosserie repose sur celle de la Jaguar XKR et a été parachevée dans le studio de design avancé de Jaguar, sous la direction du designer en chef, Ian Callum. Le service de l'aérodynamique de Jaguar a fait subir à la caisse un test approfondi de dynamique des fluides informatisé ou CFD. L'information tirée du CFD a ensuite été intégrée dans la carrosserie finie, construite en argile à l'usine de RSR. Plus de 1 100 hommes/heures ont été consacrées à la construction en argile. La carrosserie en fibre de carbone composite a été moulée et produite par une entreprise locale du Michigan et respecte les directives ACO.

« Le produit fini est une GT contenant l'ADN et l'esprit du design de Jaguar et de la voiture de série », commente Gentilozzi.

• CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  CHÂSSIS
  Monocoque en aluminium collé et riveté de la Jaguar XKR, avec renforts et structure de sécurité en acier RSR.
  
  MOTEUR
  V8 Jaguar AJ133 5,0 litres
  
  PNEUS
  Yokohama spécial course
  
  GESTION DU MOTEUR
  Bosch
  
  ACQUISITION DE DONNÉES
  MoTeC
  
  BOUGIES D'ALLUMAGE
  Bosch
  
  FREINS
  Brembo 6 pistons sur étriers avant et disques 380 mm / 4 pistons sur étriers arrière
  et disques 350 mm
  
  AMORTISSEURS
  Ohlins DR4
  
  BOÎTE DE VITESSES
  6 rapports Hewland CST, boîte-pont séquentielle transversale
  
  JANTES
  BBS 18 po 3 pièces
  
  POIDS
  1245 kg
  
  LONGUEUR
  4790 mm
  
  LARGEUR
  1996 mm
  
  PUISSANCE
  Environ 550 ch
  
  RÉGIME
  7000tr/min
  
  VITESSE MAX. 
  290 km/h