Motoren

Kompressortechnologie ermöglicht eine lineare Leistungsentfaltung und den sofortigen Zugriff auf ein hohes Drehmoment in allen Drehzahlbereichen, was die Leistungsanforderungen des Fahrers in perfekten Einklang mit dem Ansprechverhalten des Motors bringt.

Drei hochmoderne Motoren liefern die Leistung für die F-TYPE Modelle: 
• Jaguar F-TYPE 3,0 Liter V6 340 Kompressor
• Jaguar F-TYPE 3,0 Liter V6 380 Kompressor
• Jaguar F-TYPE V8 S 5,0 Liter V8 495 Kompressor

V6

Der neue 3,0 Liter V6 340 Kompressor
• 0-100 km/h in 5,3 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 260 km/h
• CO₂ (g/km) 209

Der neue 3,0 Liter V6 380 Kompressor
• 0-100 km/h in 4,9 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 275 km/h
• CO₂ (g/km) 213

Die hochentwickelten Jaguar 3,0 Liter V6-Kompressormotoren der neuesten Generation sind kraftvoll und dynamisch. Sie erzeugen eine extrem hohe spezifische Leistungsabgabe von bis zu 127 PS pro Liter und sorgen damit für eine atemberaubende Performance und ein individuelles Fahrerlebnis. Die ausgereifte Schubkontrolle und die sekundäre Drosselklappe des kompakten Kompressors gewährleisten ein stetes Ansteigen der Drehmomentkurve über einen breiten Drehzahlbereich hinweg. 

Ein wassergekühlter Ladeluftkühler reduziert die Temperatur der angesaugten Luft und steigert damit Power und Effizienz. Gleichzeitig sorgt ein innovatives System aus gegenläufig rotierenden Ausgleichsgewichten an Front und Heck für Laufruhe und Fahrkomfort. 

Das reaktionsschnelle, intelligente Stop/Start-System, das den Kraftstoffverbrauch um bis zu fünf Prozent senken kann, gehört zur Serienausstattung.

V8

5,0 Liter V8 495 Kompressor
• 0-100 km/h in 4,3 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 300 km/h
• CO2 (g/km) 259

Der 5,0 Liter V8 mit 495 PS ist unglaublich leistungsstark. Ein größerer Kompressor versorgt den Motor, der ein überwältigendes Spitzendrehmoment von 625 Nm ab nur 2500 U/min erreicht.

Moderne Technologien liefern Fahrleistung, Fahrkomfort und Effizienz. Der leichte Motorblock aus Aluminiumguss wird für noch mehr Steifigkeit von quer verschraubten Hauptlagerdeckeln ergänzt. Die Ventile werden von einer unabhängigen, doppelten variablen Nockenwellensteuerung kontrolliert, um die Leistung in jedem Drehzahlbereich zu optimieren.  Die strahlgeführte Direkteinspritzung liefert präzise bemessene Kraftstoffmengen von bis zu 150 Bar direkt in die Brennkammern, was für eine saubere, effizientere Verbrennung sorgt.

Wie auch die V6-Motoren besitzt er ein intelligentes Stop/Start-System, das den Kraftstoffverbrauch um bis zu fünf Prozent senken kann.