FACEBOOK
FLICKR
YOUTUBE
TWITTER
INSTAGRAMMODERNE DYNAMIK
-
REAKTIONSFREUDIGE LENKUNG
Die reaktionsfreudige Lenkung des Jaguar F-TYPE vermittelt das Gefühl einer sehr direkten Verbindung zwischen den Händen des Fahrers am Lenkrad und den Reifen auf der Straße.
Die Umsetzung der Lenkbewegungen an der Zahnstange erfolgt schnell und exakt. Das Gefühl der Verbundenheit wird durch den Einsatz einer Aluminiumlegierung für den vorderen Hilfsrahmen noch verstärkt. Denn so kann nicht nur das Gewicht reduziert werden – in Verbindung mit der geschmiedeten Leichtmetallaufhängung des Jaguar F-TYPE entsteht zudem eine ungeheuer feste Struktur, die für ein präzises Feedback und viel Kontrolle sorgt. -
KAROSSERIE UND FAHRWERK
DOPPEL-QUERLENKERAUFHÄNGUNG
Die Aluminiumkarosserie des Jaguar F-TYPE bildet eine enorm stabile Basis, auf der die vordere Doppel-Querlenker-Achse aus geschmiedetem Aluminium das Fahrzeug kontrollieren kann. Die Fahrwerksabstimmung bietet die ideale Verbindung aus Dynamik und einem geschmeidigen Fahrverhalten – für ein perfektes Zusammenspiel aus Kontrolle, Agilität und unmittelbarem Feedback.
ADAPTIVE DÄMPFUNG
Bei den Modellen Jaguar F-TYPE S und dem Jaguar F-TYPE V8 S kontrolliert die adaptive Dämpfung die Bewegungen der Karosserie sowie die Roll- und Neigungsraten 100 Mal pro Sekunde und justiert die Einstellung jedes einzelnen Dämpfers entsprechend. Das System verbessert Kontrolle, Handling und Dynamik. Es erkennt kritische Fahrbedingungen und Fahrerbefehle unmittelbar und reagiert umgehend. Dies geschieht mithilfe von Sensoren an verschiedenen Stellen im Fahrzeug, die vertikale Bewegungen, Wanken sowie Nicken messen. Zudem erfasst das System die Lenkradposition 500 Mal pro Sekunde, um die Rollrate der Karosserie vorwegzunehmen, die entsprechenden Dämpfer straffer einzustellen und so ein optimales Fahrverhalten, Stabilität und Agilität zu gewährleisten. -
DIFFERENZIALE
SPERRDIFFERENZIAL
Das mechanische Sperrdifferenzial des Jaguar F-TYPE S verbessert Traktion und Agilität bei der Beschleunigung aus Kurven und auf schwierigen Fahrbahnoberflächen. Außerdem kann das Fahrzeug die verfügbare Traktion besser nutzen, bevor das DSC-System eingreift und bei dynamischen Fahrten für eine ausgereiftere Stabilitätskontrolle sorgt.
ELEKTRONISCHES AKTIVES DIFFERENZIAL
Ein elektronisches aktives Differenzial gewährleistet im Jaguar F-TYPE V8 S ultimative Agilität und Kontrolle. Es arbeitet mit den Stabilitäts-, Traktions- und ABS-Systemen zusammen und besitzt einen Elektromotor, der eine Mehrscheibenkupplung betätigt, die wiederum das Drehmoment auf die einzelnen Hinterräder überträgt. Durch die vollelektronische Regelung der Heckdifferenzialsperre wird das Sperrdrehmoment nahezu augenblicklich aufgebracht. Das elektronische aktive Differenzial ermöglicht es, die erzeugte Kraft zielgerichtet einzusetzen. Damit wird ein Durchdrehen der Räder verhindert, die Traktion wird optimiert und der Fahrer erhält noch mehr Kontrolle. -
AKTIVE AERODYNAMIK
Aerodynamische Effizienz ist die Essenz des Jaguar F-TYPE Designs und nahtlos in die Linienführung der Karosserie integriert, was für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgt.
Ein Frontsplitter unterhalb des Kühlergrills und ein Venturi am Heck leiten die Luft an der Unterseite des Fahrzeugs entlang. Das scharf umrissene Heck trägt bei niedrigerem Tempo dazu bei, die Luft zu teilen.
Selbst die Türgriffe werden eingefahren, wenn sie nicht benötigt werden. Sie sind bündig konzipiert, um einen ununterbrochenen Luftstrom entlang der Fahrzeugflanken zu gewährleisten. Alle Modelle verfügen über einen Heckspoiler, der bei Geschwindigkeiten von über 100 km/h ausgefahren wird und den Auftrieb um bis zu 120 kg senkt, was für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgt.
Selbst die Türgriffe werden eingefahren, wenn sie nicht benötigt werden. Sie sind bündig konzipiert, um einen ununterbrochenen Luftstrom entlang der Fahrzeugflanken zu gewährleisten. -
AKTIVE SPORT-ABGASANLAGE
AKTIVE SPORT-ABGASANLAGE
Der Jaguar F-TYPE S und Jaguar F-TYPE V8 S verfügen serienmäßig über eine aktive Sport-Abgasanlage mit Klappensteuerung, die für den Jaguar F-TYPE als Sonderausstattung erhältlich ist. Das System ist mit aktiven Bypass-Ventilen ausgestattet, die sich bei sportlichen Fahrten öffnen, für einen satten, dramatischen Sound sorgen und ein direkteres Entweichen der Abgase ermöglichen.
AKTIVE SPORT-ABGASANLAGE MIT KLAPPENSTEUERUNG
Der Jaguar F-TYPE V8 S besitzt ebenfalls eine schaltbare aktive Sport-Abgasanlage, mit der der Fahrer durch manuelle Steuerung noch direkter eingreifen kann. -
BREMSANLAGEN
Zur Auswahl stehen drei Bremsanlagen, die für ein sicheres, progressives Fahrgefühl und eine nachhaltige, konstante Bremsleistung konzipiert wurden. Jedes System ist mit großen, belüfteten Bremsscheiben ausgestattet – bei der Hochleistungs- und der Super-Hochleistungsbremsanlage mit bis zu 380 mm Durchmesser. Dieser große „Wirkungsbereich“ verbessert die Bremskraft und verleiht den Scheiben mehr Kapazität, um die beim Bremsen erzeugte Wärmeenergie zu absorbieren und abzuführen.
Die Bremskühlung wird durch zusätzliche Hohlräume und Kanäle in der Aufhängung ebenfalls verbessert. Dadurch wird Luft direkt zu den Bremsen geleitet, was zu weniger Bremsfading führt und auch bei längeren dynamischen Fahrten die volle Bremsleistung gewährleistet.
Jaguar F-TYPE mit Jaguar Sportbremsanlage:
Bremsscheiben mit 354 mm Durchmesser vorne und 325 mm hinten und Bremssätteln in Silber (Serienausstattung).
Jaguar F-TYPE S mit Jaguar Hochleistungsbremsanlage:
Bremsscheiben mit 380 mm Durchmesser vorne und 325 mm hinten und Bremssätteln in Schwarz (Serienausstattung) oder Rot (Sonderausstattung).
Jaguar F-TYPE V8 S mit Jaguar Super-Hochleistungsbremsanlage:
Bremsscheiben mit 380 mm Durchmesser vorne und 376 mm hinten und Bremssätteln in Schwarz (Serienausstattung) oder Rot (Sonderausstattung). -
ADAPTIVES FAHRWERK (ADAPTIVE DYNAMICS)
Das adaptive Fahrwerk (Adaptive Dynamics) analysiert die Fahrweise, indem Beschleunigung und Bremsvorgänge, Kurvenfahrten, Gas- und Bremsbefehle ebenso wie Fahrwiderstand und Kickdown-Aktivierung gemessen werden. Dann wählt es mit Hilfe einer ausgereiften adaptiven Software automatisch die beste Schaltstrategie.
Der Sport-Modus sorgt für eine noch reaktionsschnellere Leistung und verändert die Schaltung dahingehend, dass kürzere Gangwechsel möglich sind und die Übersetzungen bei höheren Drehzahlen länger gehalten werden. -
DYNAMIC-MODUS
Im Dynamic-Modus wird die Software des Fahrzeugs auf seinen sportlichen Charakter abgestimmt. Er verfeinert das Ansprechverhalten des Gaspedals, verbessert die Gewichtung der Lenkung und führt Gangwechsel schneller und bei höheren Drehzahlen aus. Zudem verhindert der Dynamic-Modus ein automatisches Hochschalten, wenn das Getriebe im manuellen Modus verwendet wird.
-
KONFIGURIERBARE DYNAMIK
Der Fahrer kann über den als Sonderausstattung erhältlichen konfigurierbaren Dynamic-Modus festlegen, welche Eigenschaften im Dynamic-Modus geändert werden sollen. Zum System gehört auch das Anzeigesystem Dynamic-i, das Leistungsdaten wie g-Kräfte, Rundenzeit oder Gas-, Lenk- und Bremsbefehle auf dem 8-Zoll-Touchscreen darstellt.
