DER SCHÖNSTE SUPERSPORTWAGEN DER WELT

Das konventionelle Konzept des Supersportwagens erlebt mehr Druck durch die Gesetzgebung als je zuvor. Ziel ist die Minimierung von Kraftstoffverbrauch und Umweltverschmutzung. Deshalb haben sich die Ingenieure von Jaguar das Ziel gesetzt, einen Supersportwagen zu entwickeln, der seine Rivalen hinsichtlich der Leistung übertrumpft, aber CO2-Werte erreicht, die man normalerweise mit sparsamen Stadtautos in Verbindung bringt.

Der C-X75 wurde 2010 beim Pariser Autosalon als Konzeptfahrzeug vorgestellt. Anfang des Jahres bestätigte Jaguar, dass der C-X75
in einer Serie von 250 atemberaubenden Supersportwagen in Produktion gehen würde. „Der C-X75 wurde als Konzeptfahrzeug unglaublich gut aufgenommen“, freute sich Adrian Hallmark, Global Brand Director bei Jaguar. „Kein anderes Fahrzeug ist besser dazu geeignet, das wiedergewonnene Vertrauen in technische Innovationen und die Kompetenz von Jaguar zu unterstreichen.“

Der superleichte, superfeste Wagen aus Karbon wird in Großbritannien in Zusammenarbeit mit dem Formel-1-Team Williams entwickelt und produziert. Der C-X75 soll in weniger als drei Sekunden auf 100 km/h bzw. in unter sechs Sekunden auf 160 km/h beschleunigen; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 320 km/h.

Noch beeindruckender ist der Plan, den Wagen knapp 50 Kilometer allein mit seinem Elektroantrieb zurücklegen zu lassen, um viel befahrene Stadtzentren problemlos durchqueren zu können. Durch die Verwendung eines Verbrennungsmotors mit der Bordbatterie und Elektromotoren wird erwartet, dass die offizielle EU-Einstufung für die CO2-Emissionen des Wagens unter 99 g/km liegen wird.

Die Serienversion des C-X75 wird nicht mit den winzigen Turbinen ausgestattet, die im ursprünglichen Konzept gezeigt wurden. Stattdessen kommt ein sehr leistungsstarker, kompakter Benzinmotor zum Einsatz. Beide Achsen des Wagens werden außerdem mit einem Elektromotor versehen, so dass der C-X75 über Allradantrieb verfügt.

Ingenieure arbeiten an der Feineinstellung der letzten Details am Antriebsstrang – auch Plug-in-Hybrid genannt. Dabei werden ein Benzinmotor und Elektromotoren mit einer Batterie kombiniert, die groß genug ist, um den Wagen über eine gewisse Strecke alleine anzutreiben. Die Ingenieure arbeiten außerdem daran, dem C-X75 drei Fahrmodi zur Verfügung zu stellen: rein elektrisch, Hybridmodus und Hochleistungsmodus – dann entfesselte der Antrieb sein maximales Potenzial.

Beim C-X75 dreht sich jedoch nicht alles nur um Leistungszahlen. Seine ideale Gewichtsverteilung sorgt außerdem für optimales Handling. Die Batterie wird so im Chassis untergebracht, dass sie beim Handling als positiver Faktor wirkt und den Wagen bei höheren Geschwindigkeiten stabilisiert. Gleichzeitig ist der kompakte Verbrennungsmotor klein genug, um weit unten im Motorraum des C-X75 montiert zu werden und das Gewicht auf einem absoluten Minimum zu halten.

Der umwerfende Look des C-X75 ist die letzte Zutat dieses Erfolgsrezepts. „Wir waren immer darum bemüht, den Jaguar C-X75 in der Serienversion genauso attraktiv zu gestalten wie in der Konzeptversion“, erklärt Ian Callum, Chefdesigner bei Jaguar. „Dieses Fahrzeug wird das schönste und innovativste, das Jaguar je gebaut hat. Auch in der Welt der Supersportwagen hat die Ästhetik für uns weiterhin höchste Priorität.“

• KONZEPTERFOLG

  Der C-X75 von Jaguar wurde zum wichtigsten Konzeptfahrzeug des Jahres 2011 gekürt und erhielt die Auszeichnung „Concept Car of the Year“ in Detroit – ein bedeutender Sieg in der Heimat der amerikanischen Automobilindustrie.
  
  Dieser Preis gesellt sich zu einer ganzen Reihe von Ehrungen, darunter auch die begehrte Auszeichnung „Best in Show“ von AutoWeek beim Pariser Autosalon 2010 und der Preis als „Louis Vuitton Classic Concept 2010“.

• DIE GESCHICHTE EINES SUPERSPORTWAGENS IN SERIENPRODUKTION

  Leistung
  Das Serienfahrzeug sollte eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h erreichen. Es werden nur 250 Stück gebaut, die je nach Markt und anfallenden Steuern ein geschätztes Preisetikett von 700.000 bis 900.000 Pfund Sterling tragen werden.
  
  Karbonkonstruktion
  Superfeine Fasern aus purem Karbon werden zu Gewebebahnen verarbeitet, die dann sorgfältig mit Harz imprägniert und mit einer Kombination aus Wärme und Druck in die endgültige Form gebracht werden.
  
  Sofort verfügbares Drehmoment
  Der Wagen wird auf Vorder- und Hinterachse über einen leistungsstarken Elektromotor verfügen. Ruhige elektrische Motoren liefern ihr maximales Drehmoment aus dem Stand, was für eine lebhafte Beschleunigung sorgt.
  
  Batteriebonus
  Die Batterie soll knapp 50 Kilometer emissionsfreies Fahren ermöglichen. Unter Verwendung des Benzinmotors und der Batterie sollten CO2-Emissionen von weniger als 99 g/km erreicht werden.
  
  Rennsportlinien
  Der Chefdesigner bei Jaguar, Ian Callum, hat versprochen, die markanten Linien des Konzeptfahrzeugs C-X75 beizubehalten. Der Serienwagen soll nämlich von einer Aerodynamik mit Formel-1-Genen profitieren.
  
  Mehrzweckmotor
  Meistens wird der C-X75 vom „stark aufgeladenen“ Benzinmotor angetrieben. Er fungiert als Stromgenerator und treibt die Hinterräder direkt an, wenn Leistung erforderlich ist.