DER PREMIUM-HYBRID

Ein Druck auf den mit Chrom eingefassten Startknopf ... nichts. Nur Stille. Tritt man dann auf das Gaspedal des bahnbrechenden Limo-Green XJ, entfaltet sich ein Drehmoment von 400 Nm – mit einer Schubkraft, die man von einer sportlichen Luxuslimousine erwartet.

Bei optimaler Beschleunigung wandert der Zeiger des virtuellen Tachometers in sieben Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Und bei einem Durchschnittstempo von 80 km/h – mit elektrischem Antrieb – gleitet der Limo-Green XJ 50 km in absoluter Stille über die Straßen. Kraftstoffverbrauch? CO2-Emissionen? Null. Wenn der Akku leer ist oder Langstrecken im Autobahntempo gefahren werden, schaltet sich ein kompakter 1,2-Liter-Dreizylindermotor für die Stromerzeugung dazu.
Willkommen in der wunderbaren Welt von Jaguar Limo-Green. „Das ist definitiv ein Weg in die Zukunft“, so Tony Harper, Entwicklungschef Alternative Antriebe von Jaguar Land Rover. „Das Projekt beweist, dass Jaguar eine technisch ausgereifte, sportliche Luxuslimousine mit hervorragender Leistung durchaus mit einer bisher unerreichten Verringerung des CO2-Ausstoßes verbinden kannDie Funktionsweise des Limo-Green XJ ist schlichtweg genial. Anders als Hybridfahrzeuge, die parallel von einem Kraftstoff- und einem Elektromotor angetrieben werden, gibt es beim Limo-Green XJ keinerlei Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Rädern.
Stattdessen liefert ein hochmoderner Lithium-Ionen-Phosphat-Akku den nötigen Strom für den antreibenden Elektromotor mit 145 kW (194 PS) und 400 Nm Drehmoment. Dieses bürstenlose Drehstromaggregat treibt das hintere Differenzial mit 8000 U/min über ein 2-Stufen-Automatikgetriebe an. Der Verbrennungsmotor kommt nur zum Einsatz, wenn Strom erzeugt werden muss. So dient er im Grunde nur als „Range-Extender“, der die Reichweite des Wagens vergrößert.
Der Aluminium-Verbrennungsmotor – entworfen und entwickelt von Lotus Engineering – ist ein kompakter Monoblock, der nur 56 kg wiegt. Er läuft mit Benzin oder Bio-Kraftstoffen wie Ethanol. Bei 3500 U/min erreicht er optimale Verbrauchswerte. Dann werden 35 kW in einem schnell laufenden Generator erzeugt, 28 kW für den Elektromotor und die restlichen 7 kW für den Akku.

„Der Hybrid-Antriebsstrang dieser Serie passt genau in den Platz, an dem normalerweise das Getriebe untergebracht ist“, erklärt Nigel Taylor, Technikexperte CO2-arme Fahrzeuge bei Jaguar. „Das bedeutet eine Gewichtsverteilung von 50:50. Und wenn der Range-Extender-Motor läuft, betragen die CO2-Emissionen weniger als 120 g/km.“

Das dritte Element, das den Limo-Green XJ so vielseitig macht, ist die Möglichkeit, ihn einfach mit dem normalen Stromnetz zu verbinden. Bei rund 80 Prozent aller Autofahrten werden weniger als 50 km zurückgelegt – der Limo-Green XJ könnte also den täglichen Berufsverkehr ausschließlich mit Akkustrom meistern, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrennen. Wenn man ihn abends mit der Steckdose verbindet, steht er am nächsten Morgen bereit..

Der Range-Extender-Motor ist dazu da, eine gewisse „Reichweitenangst“ zu bekämpfen – das unterschwellige Gefühl, der Akku könnte leer werden und man bliebe auf offener Strecke liegen. Aber er verwandelt den Limo-Green XJ natürlich auch in eine kultivierte, agile Limousine für Langstrecken. Auf der Autobahn entfaltet das Fahrzeug sein ganzes Potenzial, und das bei einer erstaunlichen Reichweite. „Bei diesem Prototypen haben wir den größeren, regulären Tank des XJ beibehalten“, so Projektleiter Steve Nicholls. „Damit hat er eine Reichweite von fast 2000 Kilometern.“ Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 5 l/100 km.

Der wichtigste Bestandteil des Limo-Green XJ ist die leichte Aluminiumkarosserie des Serienfahrzeugs, die dafür sorgt, dass selbst im Akkubetrieb die Leistung erreicht werden kann, die man von einem Jaguar erwartet. Andere Komponenten, die zu Gewichtseinsparungen führen, sind ein Hilfsrahmen aus Verbundwerkstoff von Caparo Vehicle Technologies am Heck, Bremsscheiben aus Verbundwerkstoff mit Aluminiumsätteln und Verbundwerkstoff-Sitzschalen vorne und hinten. Insgesamt bringt der Limo-Green XJ 100 kg weniger auf die Waage als ein herkömmlicher XJ. An weiteren Gewichtseinsparungen wird noch gearbeitet.

Der wichtigste Bestandteil des Limo-Green XJ ist die leichte Aluminiumkarosserie des Serienfahrzeugs, die dafür sorgt, dass selbst im Akkubetrieb die Leistung erreicht werden kann, die man von einem Jaguar erwartet. Andere Komponenten, die zu Gewichtseinsparungen führen, sind ein Hilfsrahmen aus Verbundwerkstoff von Caparo Vehicle Technologies am Heck, Bremsscheiben aus Verbundwerkstoff mit Aluminiumsätteln und Verbundwerkstoff-Sitzschalen vorne und hinten. Insgesamt bringt der Limo-Green XJ 100 kg weniger auf die Waage als ein herkömmlicher XJ. An weiteren Gewichtseinsparungen wird noch gearbeitet.

Diese Fahrruhe ist wohl der größte Vorteil des Limo-Green XJ. Und natürlich seine Umweltfreundlichkeit.“