Die 1990er und 2000er Jahre

Jaguar orientiert sich in die Zukunft

Die Marke Jaguar wurde in den letzten zwei Jahrzehnten vitalisiert. Dabei liegt jetzt der Schwerpunkt auf leistungsstarken Luxusfahrzeugen, die Konkurrenzwagen deklassieren.

1990 – EIN BEMERKENSWERTER DOPPELSIEG

Zwei Jaguar XJR-12 von Tom Walkinshaw Racing (TWR) belegten den ersten und zweiten Platz in Le Mans. Zur Feier dieses bemerkenswerten Erfolgs beauftragt Jaguar TWR damit, eine Straßenversion in begrenzter Auflage zu schaffen: den XJR-15. Nur 50 wurden hergestellt – mit einem Preisschild von jeweils knapp 1 Million US$.
1990 – NEUE EIGENTÜMER

Jaguar wurde von Ford Motors gekauft.
1992 – NOCH EIN GESCHWINDIGKEITSREKORD

Inspiriert vom Erfolg des XJR-9 in Le Mans wollte der Chefingenieur von Jaguar, Jim Randle, ein Straßenfahrzeug bauen, das dieselbe Glanzleistung bringt. Das Ergebnis war der XJ220, entwickelt von einem Jaguar Mitarbeiterteam, das als Saturday Club bekannt wurde. Die Teammitglieder arbeiteten in ihrer Freizeit an speziellen Projekten. Nur 300 XJ220 wurden hergestellt und für eine Weile war er Anfang der 90er der schnellste Serienwagen weltweit.
1996 – JAGUARS SCHNELLSTVERKAUFTER SPORTWAGEN

Jaguars eigenes Designteam setzte sich gegen Konkurrenz aus anderen Teilen der Ford Gruppe durch, um einen neuen Sportwagen für den ersten V8-Motor des Unternehmens zu entwickeln. Der XK8 orientierte sich an Jaguars Kultfahrzeugen aus der Vergangenheit und destillierte sie in eine schnittige Form, die die heutigen Anforderungen an Platz, Sicherheit und Luxus erfüllt. Der XK8 übertraf sofort alle Erwartungen und wurde der schnellstverkaufte Sportwagen in Jaguars Geschichte.
2000 – VERWIRKLICHUNG EINER LEBENSLANGEN AMBITION

Ian Callum tritt als Designdirektor bei Jaguar ein. Vor mehr als 30 Jahren, im Alter von 14 Jahren, hatte er einen XJ6 in einem Verkaufsraum gesehen und träumte seitdem davon, für seinen Lebensunterhalt Jaguare zu entwickeln.
2008 – ELEGANZ NEU DEFINIERT

Der erste neue Jaguar des neuen Jahrtausends war der XK. Sein Design lehnte sich an Jaguare der Vergangenheit an, war dabei jedoch überraschend modern. Die Karosserie saß auf einer Monocoque-Chassis aus Aluminium und der 4,2-Liter-V8-Motor, der von seinem Vorgänger abstammte, wurde später auf die 5,0-Liter-Version aufgerüstet. Das XKR Kompressor-Modell bot noch mehr Leistung und Beschleunigung.
2008 – EIN NEUES MUTTERUNTERNEHMEN

Jaguar wurde an Tata Motors aus Indien verkauft.
2008 – DIE SUPERLIMOUSINE

Der XF, der vor technologischen und ästhetischen Verfeinerungen nur so strotzt, wurde mit seiner für Jaguar klassischen Mischung aus Leistung, Komfort und Anziehungskraft sofort ein Erfolg. Er war ein würdiger Nachkomme des Mark II, dem Wagen, der den Sportlimousinen-Sektor überhaupt erst schaffte. Der XFR mit Kompressormotor wurde mit geringfügigen Änderungen der schnellste Jaguar aller Zeiten, indem er auf den berühmten Bonneville Salt Flats in Utah 226 Meilen/h erreichte.
2010 – MUTIG UND SCHÖN

Der neueste XJ stellt einen klaren Bruch mit den Vorgängermodellen der Serie dar und ist ein weltweiter Verkaufserfolg. Die Aluminiumkonstruktion bietet Leistungssteigerungen und einen sparsameren Verbrauch, während die moderne Dynamik für eine Wendigkeit sorgt, die bei einem Fahrzeug mit einem derartigem Niveau von Luxus, Sicherheit und entspannter Eleganz nahezu unglaublich ist.
2010 UND DARÜBER HINAUS

Zweifellos wird Jaguar sich bis weit in die Zukunft auf innovative, verführerische Leistung konzentrieren. Bereits jetzt testet das Unternehmen die Grenzen von Design und Nachhaltigkeit. Das elektrische Konzeptfahrzeug C-X75, das 2010 unter allgemeinem Applaus bei der Pariser Automobilmesse vorgestellt wurde, gibt einen kurzen, hochinteressanten Einblick in die Zukunft Jaguars.