Die 1970er und 1980er Jahre

Mehr Kraft, mehr Geschwindigkeit

Jaguars Sortiment entwickelte sich mit der Einführung neuer Modelle und Motoren weiter, und das Unternehmen gewann seine Unabhängigkeit zurück.

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  1972 – EIN WAGEN WIRD ERWACHSEN

  Vier Jahre nach seiner Einführung waren über 250.000 XJ6 vom Band gerollt. Jaguar konnte dem Modell jetzt den Motor geben, den es immer hatte haben sollen: den 5,4 Liter V12 Er war jetzt offiziell das schnellste Serienfahrzeug der Welt und erreichte 140 Meilen/h. Das Design des ursprünglichen XJ wurde 1973 und 1979 überarbeitet, und eine V12-Version blieb bis 1992 auf dem Markt.

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  1975 – EIN WÜRDIGER NACHFOLGER DES E-TYPE

  Als Ersatz für den kultigen E-Type erbte der von Malcolm Sayer entwickelte XJ-S die Rennsport-DNA von Jaguar und kombinierte sie mit unerreichtem Luxus und höchster Eleganz. Dank seines V12-Motors schaffte er den Cannonball Run von Küste zu Küste über 3000 Meilen in den USA in fantastischen 32 Stunden und 51 Minuten, einem Rekord, der vier Jahre lang Bestand hatte.

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  1985 – DAS ENDE EINER ÄRA

  Sir William Lyons starb zu Hause in Leamington Spa, 50 Jahre nach der Enthüllung des ersten Jaguar und 13 Jahre nach seinem Rückzug aus der Position des Vorstandsvorsitzenden von Jaguar.

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  1988 – RÜCKKEHR AUF DIE SIEGERTREPPE

  Der XJR-9 mit seinem 7,0-Liter-Motor erwies sich in der Sportwagen-Weltmeisterschaft als unaufhaltbar: er siegte in 11 Rennen und gewann gleichzeitig die Fahrer- und Teamtrophäe. Er brachte Jaguar auch zum ersten Mal seit 1957 wieder auf den Spitzenplatz in Le Mans.